Разрешена ли остановка под знаком остановка запрещена: Остановка для посадки и высадки пассажиров под знаком

Справа карман, но висит знак «остановка запрещена» — можно ли заехать и остановиться? | АВТОГАЙД — клуб автолюбителей

Для инспекторов ДПС и эвакуаторщиков спорные дорожные ситуации — хороший способ заработать благодаря таким дорожным «ребусам», ведь даже у бывалого водителя могут возникнуть сомнения: заехать и встать, проигнорировав запрещающий знак, или лучше не рисковать, проехав мимо.

Водитель красной машины хочет остановиться и уйти по делам, поэтому ищет свободное место. И вот она удача — впереди справа виднеется свободный карман — казалось бы, идеальное место для парковки. Более того, на асфальте даже линии разметки есть. Водитель уже готов повернуть и остановиться, но проблема в другом: прямо перед «карманом» стоит знак остановка запрещена с табличкой 8.24.

У водителей же возникает путаница: есть свободное место для стоянки, есть разметка, однако знак 3.27 запрещает не только стоянку, но даже остановку на короткое время. Можно ли в таком случае по ПДД заехать в карман, если висит знак запрещающий остановку?

В такой ситуации многие автолюбители всё же рискнут заехать в карман, считая что запрет остановки на дорожный карман не распространяется: «уж лучше я заеду на пустую стоянку, чем встану просто под знак у дороги и создам пробку, а раз я никому не мешаю, то и штрафовать меня не за что, я же не на дороге!».

Однако другие водители предполагают, что останавливаться в таком месте нельзя: «да, в кармане разметка парковочная есть, но также присутствует знак о запрете остановки, а раз значения знаков важнее разметки, то заезжать в карман и останавливаться будет нарушением ПДД. Кто же в итоге прав и разрешена ли остановка?

Исходя из ПДД, парковочное место должно быть обозначено знаком 6.4, иногда вкупе с табличкой 8.6.1 — 8.6.9 (указанием допустимого способа парковки), а также линиями разметки. В нашем случае знак 6.4 отсутствует, а из всего перечисленного есть только разметка, следовательно вывод простой — разрешенным местом для стоянки данный «карман» не является, а считается лишь дорожным уширением. Идём дальше.

Действие знака «остановка запрещена», согласно ПДД раздела 3 приложения №1, распространяется на ту сторону дороги, на которой он установлен — в нашем случае на правую, где и присутствует «карман». Значит и ответ на задачку простой: данный карман — не парковочное место, при этом он является элементом дороги и находится в зоне действия знака, запрещающего остановку. Значит заезжать и стоять красной машине в этом месте нельзя, иначе автомобиль эвакуируют. Если информация была полезна, ставьте палец вверх.

Распространение знака остановка запрещена на обочину

Главная Форум Блоги. Страницы: 1 2 Дальше Страница: 1 из 2. Alex Nikolkin. Относится обочина к зоне действия знака 3.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Остановка и стоянка 2016

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Что такое обочина и действует ли там знак «Остановка запрещена»?

Движение — это жизнь. Но бывают моменты, когда движение необходимо прервать и перейти в режим покоя. Подчас проблема остановки и стоянки бывает посерьезнее вопросов, связанных с движением.

Любой современный мегаполис забит до отказа техникой. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств. Зона действия знака может быть уменьшена установкой в конце зоны его действия повторного знака 3.

Может быть применен совместно с разметкой 1. Действие знака не распространяется на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1. Вы можете остановиться в любом месте после ее окончания. Разрыв в разделительной полосе дороги перекрестком не считается, поэтому, поставив автомобиль на стоянку в указанном месте, вы нарушите требование запрещающего знака.

Вы должны остановиться у тротуара, так как водители обязаны выполнять распоряжения регулировщика даже в тех случаях, когда они противоречат требованиям дорожных знаков и разметки.

Такой знак устанавливают на ТС, управляемых инвалидами, перевозящих таких инвалидов или детей-инвалидов. Поставив автомобиль на стоянку за знаками , вы не нарушите Правил. Действие знака 3. Следовательно, в данном случае остановка ТС запрещена. В населенных пунктах на дорогах с односторонним движением остановка легковых автомобилей разрешена и на левой стороне дороги.

Кроме того, знак действует только на ту сторону дороги, на которую он установлен — поэтому на автомобиль А его действие не распространяется. Следовательно, вы можете остановиться в местах А и Б. Следовательно, вы можете поставить автомобиль на стоянку на обочине только за перекрестком. Правильный ответ — нарушил только водитель автомобиля А.

Зона, в которой запрещена остановка, начинается за знаком остановка запрещена. Однако водитель грузового автомобиля, остановившийся на обочине, на правой стороне дороги непосредственно перед знаком, нарушил требование Правил, в соответствии с которым остановка запрещена в местах, где ТС закроет от других водителей сигналы светофора или дорожные знаки.

Зона действия знака остановка запрещена в данной ситуации распространяется до конца населенного пункта.

Предупреждающие знаки Знаки приоритета Запрещающие знаки Предписывающие знаки Знаки особых предписаний Информационные знаки Знаки сервиса Знаки дополнительной информации таблички Горизонтальная разметка Вертикальная разметка.

Основные положения по допуску ТС к эксплуатации Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС. Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте? Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте? Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?

Да, но только с заездом на тротуар. Остановка в зоне действия этого знака разрешена: 1. Только такси с включенным таксометром. Всем перечисленным транспортным средствам. Разрешена ли Вам остановка за знаком? Разрешена только для посадки или высадки пассажиров. Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте? Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом.

В данной ситуации остановка: 1. Разрешена только маршрутным транспортным средствам, используемых в качестве легкового такси. Разрешена только транспортным средствам, управляемым инвалидами или перевозящим инвалидов, в том числе детей-инвалидов. В каком из указанных мест Вы можете остановиться на легковом автомобиле? Только Б.

Только А и Б. Только А и В. В любом. Водители каких автомобилей нарушили правила стоянки? Только автомобиля А. Только автомобиля Б. Автомобилей А и Б. Водитель грузового автомобиля нарушил правила остановки: 1.

Остановившись на обочине. Остановившись перед дорожным знаком. Закрыв от других водителей дорожный знак. Разрешена, но только в светлое время суток. Редакция До ближайшего перекрестка до конца населенного пункта. Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку после авторизации вы вернетесь на эту же страницу. Если Вы зарегистрированы, но забыли пароль, Вы можете его запросить.

Продажа авто, мото Вместе с Авто. На перекрестке установлен знак «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца». Чуть дальше, по этой же стороне улицы, но в пределах этого же квартала то есть не доезжая следующего перекрестка стоит знак «Парковка» с табличкой, указывающей на способ парковки.

Разъясните пожалуйста, могу ли я парковаться по нечетным числам после знака «Парковка». Или он действует только по четным? Заранее спасибо. Здравствуйте, Ирина! Согласно п. Таким образом, знак 3. Поэтому в случаях, когда на прилегающей территории остановка и или стоянка не запрещены Правилами, и существует необходимость такого запрета, то указанные знаки должны быть установлены непосредственно на прилегающей территории. Консультируйтесь с юристом онлайн.

Спросить юриста. Консультация юриста онлайн. Для регулирования дорожного движения и обеспечения максимального уровня безопасности для всех участников дорожного движения как водителей, так и пешеходов, разработана система дорожных знаков. Что станет понятно после прочтения: как выглядит знак, зона действия ограничения, а также действующие на его основании штрафы.

Чтобы соблюдать правила дорожного движения и не создавать аварийных ситуаций стоит ориентироваться на регулирующие знаки. Каждый водитель должен понимать, что все ограничения, имеющиеся на дороге, установлены в данном месте неспроста и призваны обеспечивать безопасность. А также интересно мнение водителей — какие причины могут побудить случайно или намеренно блокировать выезд других автомобилей? Согласно пункту 7. Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, в ПДД РК, медицинской аптечкой и знаком аварийной остановки мигающим красны….

Достаточно наличия работающи…. Получать новые комментарии по электронной почте. Вы можете подписаться без комментирования. Оставить комментарий.

Думаю, что это все еще впереди. Вот только если бы это касалось всех, а не только простых граждан. А сверху как воровали, так и будут. Распространение знака остановка запрещена на обочину. Для регулирования дорожного движения и обеспечения максимального уровня безопасности. Материалы из раздела Банковское право. Как отменить от завещания наследнику у нотариуса.

Раздел имущества при расторжении брака по согласию. Оформить дарственную на долю в квартире у нотариуса. Банк передал дело коллекторам что делать. Где можно найти данные на владельца квартиры. Ип действует на основании. Комментарии 1. Ваш комментарий появится после проверки. Новое в разделе.

Остановка запрещена и обочина.

Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы — лидеры Какой карбюратор поставить? Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект.

Чтобы авторизоваться, нажмите на эту ссылку после авторизации вы вернетесь на эту же страницу. Если Вы зарегистрированы, но забыли пароль, Вы можете его запросить. Продажа авто, мото Вместе с Авто.

Модератор: Serpiph. Вернуться в Вопросы по ПДД. Остановка запрещена и кармашки между деревьями Модератор: Serpiph. Ситуация такая.

Остановка запрещена и кармашки между деревьями

ПДД, прежде всего, запрещают стоянку там, где не разрешена остановка: на мостах-эстакадах, трамвайных путях, пешеходных переходах и прочих подобных местах, четко оговоренных в пункте Но что характерно: в этом разделе в нескольких местах упоминается стоянка на проезжей части. Пункт То есть получается, что, согласно этому положению Правил, как минимум вне населенных пунктов, на обочине стоять вполне можно. Но тут есть нюанс. Для того, чтобы действовали пункты Нас же интересует случай, когда стоять на обочине, согласно ПДД, можно, но висит запрещающий знак — 3. Другими словами знак запрета стоянки или остановки действует не только на проезжей части дороги, но и на ее обочине.

Распространение знака остановка запрещена на обочину

Согласно пункту 7. Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, в ПДД РК, медицинской аптечкой и знаком аварийной остановки мигающим красны…. Достаточно наличия работающи…. Приведём его полностью:

Движение — это жизнь. Но бывают моменты, когда движение необходимо прервать и перейти в режим покоя.

До ближайшего перекрестка до конца населенного пункта. Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств. Зона действия знака может быть уменьшена установкой в конце зоны его действия повторного знака 3.

Можно ли парковаться на обочине под знаком «Стоянка запрещена»

.

.

Теория «Остановка запрещена» — где?

.

Действие знаков , — распространяется только на ту . При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена.

.

Знак 3.27 — Остановка запрещена

.

.

.

.

.

Тема 12. Остановка и стоянка.

 

Как и всякий Закон, Правила любой свой раздел начинают с общих принципов, а за ними обязательно следуют продиктованные жизнью исключения.

 

 

 

Первый общий принцип.

 

 

Прежде всего, Правила потребовали, чтобы водители парковались только на правой стороне дороги. Причём при наличии обочины остановка и стоянка разрешены только на обочине (остановка на проезжей части при наличии обочины – нарушение Правил).

 

На любой дороге вне населённого пункта это требование категорично и не содержит никаких исключений.

 

И такие вопросы в Билетах есть:

 

Кто из водителей нарушил правила остановки?   1. Оба.   2. Только водитель автомобиля.   3. Только водитель мотоцикла.   4. Никто не нарушил.               Нарушают оба. Водитель мотоцикла остановился на проезжей части (при наличии обочины!), а водитель автомобиля остановился на левой стороне, что на дорогах вне населённых пунктов категорически запрещено.

 

 

 

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?   1. Только автомобиля Б.   2. Автомобилей Б и В.   3. Всех автомобилей.                 Нарушают водители автомобилей Б и В. При наличии обочины остановка разрешена только на обочине!   Примечание. Тут я должен вам напомнить, что на высококлассных дорогах обочину покрывают тем же асфальтом, что и проезжую часть, и отделяют её от проезжей части широкой сплошной линией разметки. И эту сплошную не просто можно, а именно дОлжно пересекать, если водитель намерен припарковаться.

 

 

 

В Правилах этот общий принцип сформулирован следующим образом:

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края.

 

 

 

 

 

 

Отсюда следует, что если обочина узкая, можно парковаться частично на проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если обочины совсем нет, тогда паркуемся полностью на проезжей части, но только именно на краю проезжей части. В Билетах вопросов по этому поводу нет, а вот экзамен по практическому вождению автомобиля всегда заканчивается одним и тем же – инспектор предлагает вам остановиться. И если, останавливаясь, ударитесь о бордюр тротуара – это ошибка. А если остановитесь более чем в 30 см от бордюра это тоже ошибка – вы остановились не на краю проезжей части!

 

Нарушает ли водитель Правила, припарковавшись в этом месте?   1. Не нарушает, потому что остановился на правой стороне дороги.   2. Нарушает,  потому  что остановился не у края проезжей части.

 

 

 

Итак, вне населённых пунктов всегда и везде остановка разрешена только на правой стороне дороги!

 

Что же касается населённых пунктов, то здесь Правила были вынуждены сделать целых два исключения.

 

 

Исключение №1 (действительно только в населённых пунктах).

 

 

 

 

 

Для того чтобы левая сторона стала правой, необходимо развернуться.

 

Но на дорогах с односторонним движением разворот невозможен!

 

 

Такое деяние квалифицируется как выезд на встречку в нарушение Правил и карается лишением прав сроком до полугода!

 

 

 

 

 

 

 

Закономерно, что Правила разрешили на таких дорогах парковаться как на правой стороне, так и на левой. И сейчас никто из водителей Правила не нарушает, остановившись на разных сторонах дороги с односторонним движением.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исключение №2 (действительно только в населённых пунктах).

 

 

 

 

На дорогах с двусторонним движением разворот не запрещён. Но если всего две полосы (по одной в каждом направлении), то на такой дороге разворот порой трудно выполнить из-за стеснённых условий.

Правила сочли, что на такой дороге из соображений безопасности лучше разрешить водителям парковаться на любой стороне.

 

Так что сейчас на этой дороге Правила тоже никто не нарушает.

 

 

 

 

При этом следует помнить – такой демократичный порядок установлен Правилами только в населённых пунктах и только на двухполосных дорогах, и только без трамвайных путей посередине.

 

 

 

В Правилах об этом сказано в том же пункте 12.1:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.1, второй абзац. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением.

 

И об этом на экзамене спросят обязательно:

 

В каком месте и направлении Вам разрешено остановиться?   1. Только В.   2. Только Б и В.   3. В любом из указанных.                 На двухполосной дороге без трамвайных путей и с прерывистой осевой линией в населённом пункте разрешено парковаться на любой стороне и в любом направлении.

 

 

 

 

Второй общий принцип.

 

 

Везде и всюду парковаться разрешается только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

 

 

В Правилах это выглядит так:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

 

Это требование Правил распространяется на все случаи. И в населённом пункте (даже в «кармане»), и вне населённого пункта (даже если обочина широкая) парковаться разрешается только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

 

Разрешают ли Правила парковку автомобилей в два ряда? 1. Разрешают при наличии широкой обочины. 2. Не разрешают ни в каком случае.     Правильно ли припарковался водитель коричневого автомобиля? 1. Правильно, потому что стоит на обочине. 2. Неправильно, потому что стоит не параллельно краю проезжей части.

 

 

И по этому поводу в Билетах есть одна задачка:

 

Можно ли водителю поставить автомобиль на стоянку указанным способом?   1. Можно.   2. Можно, если при этом не будут созданы помехи для движения других транспортных средств.   3. Нельзя.

 

 

 

Особо хочу обратить ваше внимание! – даже в «кармане» (местное уширение проезжей части) парковаться надлежит только в один ряд и только параллельно краю проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но это, конечно же, не всё. Далее опять идут исключения.

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, второй абзац. Способ постановки транспортного средства на стоянке (парковке) определяется знаком 6.4 и линиями дорожной разметки, знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.1 – 8.6.9 и линиями дорожной разметки или без таковых.

 

Что этим хотели нам сообщить авторы Правил?

 

 

 

 

По сути, для начала они ещё раз напомнили водителям – даже в «карманах», если нет никаких дополнительных указаний, ставить транспортное средство разрешается только параллельно краю проезжей части!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Однако если есть табличка, тогда надо выполнять требование таблички.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если есть разметка, тогда надо выполнять требование разметки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И уж тем более, надо выполнять указания данные одновременно и табличкой, и разметкой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Казалось бы, полный порядок наведён, и на этом можно успокоиться. Но авторы Правил сочли необходимым включить в пункт 12.2 ещё одно требование:

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, третий абзац. Сочетание знака 6.4 с одной из табличек 8.6.4 – 8.6.9, а также с линиями дорожной разметки допускает постановку транспортного средства под углом к краю проезжей части в случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.

 

Таблички 8.6.4 – 8.6.9 это вот что:

 

 

 

Как видим на этих табличках во всех случаях предлагается ставить машину строго перпендикулярно краю проезжей части. А таблички «под углом к краю проезжей части» в Правилах нет. Как быть? Как организовать ещё и стоянку «под углом к краю проезжей части». Остаётся только призвать на помощь разметку, что Правила и сделали.

 

 

 

 

Стоянка под углом к краю проезжей части допускается только при соблюдении следующих обязательных условий:

 

а). Есть знак 6.4 «Парковка»;

б). Есть одна из табличек 8.6.4 – 8.6.9;

в). Есть «косая» разметка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если разметка прямая…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

… или разметки вообще нет, тогда стоянка под углом к краю проезжей части это нарушение Правил.

 

В обоих последних случаях машину могут эвакуировать!

 

 

 

 

 

 

 

 

Но и это ещё не всё. Правила пошли на ещё одно исключение из общих принципов. Причём исключение кардинальное – разрешили стоянку на тротуаре!

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2, четвёртый абзац. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 – 8.6.9.

 

Вот они эти таблички:

 

 

 

Табличка 8.4.7 называется «Вид транспортного средства», то есть стоянка разрешена только велосипедам.

 

Остальные шесть табличек называются «Способ постановки транспортного средства на стоянку».

 

Как это нужно понимать? Правила сделали исключение – разрешили стоять полностью или частично на тротуаре.

 

Но одновременно ввели жёсткие ограничения. Во-первых, показали (на примере легкового автомобиля) как следует ставить транспортные средства на стоянку. Только так и никак иначе!

 

А, во-вторых, разрешили так стоять не всем подряд, а только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам.

 

И об этом мы уже говорили в теме 3.8 «Знаки дополнительной информации (таблички)». Подавляющее большинство требований Правил одинаково распространяется на всех представителей категории «В», как на легковые автомобили, так и на малые и средние грузовики (не более 3,5 т).

 

Но только не стоянка на тротуаре!

 

Ни один грузовой автомобиль, ни с какой разрешённой максимальной массой,

 

ни одним колесом, ни под какими знаками

 

не имеет права стоять на тротуаре!

 

 

И об этом надо помнить и в жизни, и на экзамене:

 

Какой автомобиль разрешено поставить на стоянку указанным на табличке способом?   1. Только легковой.   2. Легковой и грузовой с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т.   3. Любой.

 

 

 

До сих пор речь шла только про стоянку. А что про остановку? Неужели, чтобы высадить пассажира, надо обязательно громоздиться на тротуар?

Нет, ничего подобного! Правила про остановку в зоне действия табличек «Способ постановки транспортного средства на стоянку» вообще ничего не сказали. А что не запрещено, то разрешено! То есть в зоне действия любой из этих табличек останавливаться можно на краю проезжей части (соблюдая общий принцип), и останавливаться может кто угодно.

 

 

Об этом на экзамене тоже спрашивают, правда, только всего один раз:

 

Разрешено ли водителю грузового автомобиля остановиться в этом месте?   1. Разрешено.   2. Разрешено ,если разрешённая максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.   3. Запрещено.             Перечитайте внимательно вопрос – вас спрашивают не про стоянку, а про остановку! А про остановку в зоне действия этих табличек Правила ничего не сказали, и, значит остановиться здесь можно. Причём останавливаться могут любые транспортные средства.   Что не запрещено, то разрешено.

 

 

 

Вот, собственно, и всё про общие принципы и исключения из них. Хотя виноват, остался ещё один общий принцип:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.

 

Правила не дали никакого ориентира, какой отдых считать ДЛИТЕЛЬНЫМ. Но по большому счёту это и не требуется. Здравый смысл подсказывает любому водителю – перекусить можно и на обочине, сидя в машине. Но если собрались всерьёз «накрыть поляну» и поваляться на травке, тогда машину, конечно же, надо убрать за пределы дороги. А если собрались поспать (неважно сколько), тогда в ваших же интересах остановиться на специально предусмотренной для этого площадке.

 

 

 

Теперь о том, где остановка запрещена.

 

Прежде всего, остановка может быть запрещена знаками или разметкой.

 

 

 

 

 

Напоминаю вам, что вот такая жёлтая сплошная линия, проведённая по краю проезжей части (или прямо по бордюру), на всём своём протяжении запрещает остановку транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Здесь остановка запрещена от знака и до ближайшего перекрёстка.

Надеюсь, вы ещё не забыли – знак действует только на ту сторону дороги, на которой он установлен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Помимо этого Правила содержат целый перечень мест, где остановка запрещена Правилами.

 

 

Просто запрещена (без всяких знаков или разметки).

 

 

1. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помехи движению трамваев.

 

 

 

 

В данной ситуации водитель остановился не на трамвайных путях, но настолько близко от них, что точно создаёт помехи движению трамваев.

И, следовательно, остановка в этом месте запрещена!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В данной ситуации у водителя есть все основания полагать, что он не создаёт помех движению трамваев.

И, следовательно, так останавливаться разрешено.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на железнодорожных переездах и в тоннелях.

 

Не думаю, что у кого-то из вас возникнет желание припарковаться в тоннеле или, тем более, на железнодорожном переезде. Так что оставим это положение Правил без комментария.

 

 

 

3. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трёх полос) и под ними.

 

Вы уже знаете, что на всех мостах, эстакадах, путепроводах и под ними категорически запрещены разворот, движение задним ходом и обгон. Что же касается остановки, то здесь Правила сделали уточнение:

 

– если мост, эстакада, путепровод узкие (в данном направлении одна или две полосы), остановка запрещена;

– если мост, эстакада, путепровод широкие (в данном направлении три или более полос), остановка разрешена.

 

И это надо знать – и в жизни пригодится, и на экзамене потребуется:

 

Разрешено ли Вам остановиться на мосту для посадки пассажира?   1. Разрешено.   2. Разрешено, только если Вы управляете такси.   3. Запрещено.                 Если мост узкий (одна или две полосы в данном направлении), остановка на таком мосту категорически запрещена.

 

 

 

Разрешено ли Вам остановиться на мосту в указанном месте?   1. Разрешено.   2. Разрешено только для высадки пассажиров.   3. Запрещено.                 Если мост широкий (три полосы и более в данном направлении), остановка на таком мосту не запрещена. Можете просто останавливаться и даже стоять сколько угодно, Правила не возражают.

 

 

 

 

 

4. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пешеходных переходах и ближе 5 метров перед ними.

 

 

 

 

 

 

Автомобиль, даже легковой, остановившись таким образом, закрывает обзор пешеходного перехода. А это, как вы понимаете, небезопасно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот это совсем другое дело – сейчас у водителей есть возможность своевременно увидеть пешехода на проезжей части.

Обратите внимание! – автомобиль, стоящий сразу за переходом, никоим образом не мешает контролировать ситуацию. Поэтому Правила и содержат такое требование:

 

Остановка запрещена на самом пешеходном переходе и ближе 5 метров до него!

 

Непосредственно после пешеходного перехода остановка не запрещена!

 

 

 

 

 

 

А теперь давайте вспомним, что на двухполосной дороге можно парковаться на любой стороне. И кто из них сейчас стоит до, а кто после пешеходного перехода?

 

Тому, кто припарковался на левой стороне, кажется, что он стоит после пешеходного перехода. Но так совсем не кажется водителю встречного автомобиля – обзор пешеходного перехода закрыт! И ситуация назревает крайне опасная.

 

 

 

С точки зрения Правил, сейчас оба белых автомобиля стоят перед пешеходным переходом (и 5-ти метров нет!) и, следовательно, оба стоят с нарушением.

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас оба стоят после пешеходного перехода, и потому Правила не нарушают.

 

И обратите внимание – как хорошо виден пешеходный переход водителям обоих направлений!

 

 

 

 

 

 

 

 

Остаётся только напомнить вам, что на дорогах с односторонним движением тоже разрешается парковаться на любой стороне.

Понятно, что сейчас все двигаются только в данном направлении, и, следовательно, вот так парковаться нельзя.

 

Уж если останавливаться перед пешеходным переходом, то не ближе 5-ти метров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот так можно. Причём можно сразу после пешеходного перехода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На эту тему в сборнике ГИБДД имеется пара задачек. Я надеюсь, что, вооружившись полученными знаниями, вы не наделаете здесь ошибок. Хотя задачки, прямо скажем, не из простых:

 

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?   1. Только автомобиля В.   2. Автомобилей А и В.   3. Автомобилей Б и В.   4. Всех перечисленных автомобилей.             Это населённый пункт и это дорога с односторонним движением (знак видите?). Автомобили А и В остановились непосредственно перед пешеходным переходом (5-ти метров нет) и потому нарушают Правила.

 

 

 

Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?   1. Только автомобиля А.   2. Автомобилей А и Б.   3. Автомобилей А и В.   4. Всех автомобилей.             Дорога с двусторонним движением. Но всего лишь двухполосная и без трамвайных путей посередине. На такой дороге (в населённом пункте) можно останавливаться на любой стороне. Осталось только разобраться с пешеходным переходом.   Автомобили А и В стоят до пешеходного перехода и 5-ти метров нет, потому и нарушают.

 

 

 

5. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся транспортным средством менее 3 метров.

 

 

 

 

Правила справедливо считают, что если расстояние L меньше 3-х метров, то остановившееся транспортное средство заблокирует движение.

 

В данной ситуации, чтобы объехать препятствие, придётся выезжать на встречку в нарушение Правил, пересекая сплошную линию разметки!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если осевая линия прерывистая, то заботиться о 3-х метрах нет необходимости. В данном случае водители объедут препятствие без всяких проблем.

 

Так что стойте спокойно, вы ничего не нарушаете.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И сейчас можете спокойно останавливаться и стоять. Такая разметка тоже позволяет водителям объехать вас без нарушения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот теперь слева от вас сплошная линия, и трёх метров до неё явно нет. Так что остановка в этом месте запрещена!

 

И никакого знака, запрещающего остановку, в данной ситуации не требуется. Остановка в данном месте запрещена Правилами, а именно пунктом 12.4.

 

 

 

 

 

 

 

И об этом на экзамене спрашивают.

 

Правда, спрашивают не про остановку, а про стоянку. Ну, что же, включайте элементарную логику:

– если слева сплошная линия и до неё нет трёх метров, запрещена и остановка, и, тем более, стоянка;

– если слева прерывистая линия, тогда здесь ничего не запрещено.

 

Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?   1. Нарушил.   2. Нарушил, если разрешённая максимальная масса автомобиля более 2,5т.   3. Не нарушил.               Совершенно неважно, какая у него разрешённая максимальная масса. Ни один грузовой автомобиль, ни с какой разрешённой максимальной массой, ни одним колесом не должен стоять на тротуаре. Но сейчас даже не это главное. На данном участке дороги остановка запрещена вообще всем транспортным средствам. На проезжей части остановка запрещена потому, что не будет 3-х метров до сплошной, а на тротуаре даже велосипед можно ставить только при наличии разрешающего знака.

 

 

 

Кто из водителей нарушил правила стоянки?   1. Оба.   2. Только водитель автомобиля.   3. Только водитель мотоцикла.   4. Никто не нарушил.               Нарушил только водитель автомобиля – стоянка на краю тротуара может быть разрешена соответствующими знаками, но здесь их нет.       И, главное, не было никакой необходимости лезть на тротуар, мог бы спокойно остановиться и стоять на краю проезжей части. Осевая линия не сплошная линия, а комбинированная.   Такая разметка позволяет объехать его без всякого нарушения.

 

 

 

6. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

Речь идёт вот об этих углах на перекрёстках. Правила вполне закономерно требуют, чтобы водители, паркуясь, оставляли свободными эти пятиметровые зоны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обращаю ваше внимание! – в Правилах не сказано, что остановка запрещается на перекрёстке. В Правилах сказано, что остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.

 

И это принципиально важно! И вот почему:

 

В каком месте Вам следует поставить автомобиль на стоянку с правой стороны дороги?   1. Непосредственно перед пересечением проезжих частей.   2. Непосредственно после пересечения проезжих частей.   3. Не ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части.             Выезд из двора по Правилам не считается перекрёстком. Но нигде в Правилах не сказано, что это не пересечение проезжих частей.       А раз это пересечение проезжих частей, тогда паркуясь, необходимо выполнять требование пункта 12.4 Правил, а именно:   Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части.

 

 

 

Разрешается ли Вам остановиться в указанном месте?   1. Разрешается.   2. Разрешается, если автомобиль будет находиться не ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части.   3. Запрещается.                   И ещё раз обращаю ваше внимание! – в пункте 12.4 не сказано, что остановка запрещается на перекрёстках.   Сказано, что остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части.   Так что, если на экзамене вам попадётся эта задачка, имейте в виду  –  на перекрёстке с круговым движением парковаться можно (Правила не запрещают), надо только отъехать от края пересекаемой проезжей части на 5 м.

 

 

 

В каком случае водителю разрешается поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?   1. Только если расстояние до сплошной линии разметки не менее 3-х метров.   2. Только если расстояние до края пересекаемой проезжей части не менее 5-ти метров.   3. При соблюдении обоих перечисленных условий.             Автомобиль стоит после пешеходного перехода, и если от края пересекаемой проезжей части есть 5 метров и есть 3 метра до сплошной осевой линии, тогда он выполнил все требования Правил.

 

 

 

То, что остановка запрещена на пересечении проезжих частей, понятно и без всяких Правил.

 

 

 

 

 

Никому и в голову не придёт припарковаться подобным образом на четырехстороннем перекрёстке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А если перекрёсток трёхсторонний, тогда возникает вопрос – можно ли парковаться напротив бокового проезда на трёхсторонних перекрёстках?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правила ответили на этот вопрос следующим образом:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трёхсторонних пересечений (перекрёстков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу.

 

 

Попробуем разобраться – что хотели нам сообщить Правила.

 

 

Если есть разделительная полоса, тогда с позиции безопасности абсолютно всё равно, стоят ли автомобили до перекрёстка, после перекрёстка или на перекрёстке.

 

В этом случае Правила разрешили остановку и даже стоянку напротив бокового проезда.

 

Но при условии, что до разделительной полосы есть 3 метра!

 

Если 3-х метров нет, тогда остановка здесь вообще запрещена – и до перекрёстка, и после, и на самом перекрёстке.

 

 

 

 

 

 

Точно так же и при наличии сплошной линии разметки Правила, руководствуясь теми же соображениями, разрешили парковаться на трёхсторонних перекрёстках напротив бокового проезда.

 

И точно так же в этом случае необходимо помнить о «трёх метрах». Если между остановившимся транспортным средством и сплошной линией нет 3-х метров, тогда остановка здесь запрещена.

 

 

 

 

 

 

Во всех остальных случаях остановка напротив бокового проезда запрещена!

 

А какие могут быть остальные случаи?

 

 

 

Если на перекрёстке разделительная полоса терпит разрыв, тогда это полноценное пересечение проезжих частей!

 

В таком случае вся зона, ограниченная на рисунке жёлтыми линиями, должна быть свободна от припаркованных транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое, если на перекрёстке сплошная линия терпит разрыв.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое, если  разметка прерывистая.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

То же самое, если разметка комбинированная (причём, неважно, с какой стороны нанесена прерывистая).

 

 

 

 

 

 

 

 

Во всех этих случаях вступает в действие закономерное требование Правил:

 

Остановка запрещается на пересечении проезжих частей и ближе 5-ти метров от края пересекаемой проезжей части!

 

 

И вот уж об этом требовании Правил на экзамене спросят обязательно:

 

Разрешается ли водителям транспортных средств остановка в указанных местах?   1. Разрешается.   2. Разрешается только мотоциклисту.   3. Запрещается.               Даже от мотоцикла до сплошной линии нет 3-х метров, поэтому остановка здесь запрещена.

 

 

 

Нарушил ли водитель автомобиля правила остановки?   1. Нарушил.   2. Нарушил, если расстояние от автомобиля до линии разметки менее 3-х метров.   3. Не нарушил.               Сейчас неважно, есть тут 3 метра или нет. На самом перекрёстке разметка не сплошная, а комбинированная. Следовательно, остановка на пересечении проезжих частей запрещена.

 

 

 

 

7. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

Если место остановки маршрутного транспортного средства обозначено только знаком, отложите мысленно от знака в обе стороны по 15 метров. Это и будет зона, в которой остановка запрещена.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если в месте остановки маршрутного транспортного средства нанесена разметка 1.17 (так называемая «гребёнка»), тогда по 15 метров надо отложить в обе стороны от краёв разметки.

 

 

 

 

 

 

 

 

А теперь вспомните, где вы обычно назначаете встречу другу, если хотите «подхватить» его по дороге. Ведь, как правило, вы договариваетесь, что он будет ждать вас на остановке автобуса (троллейбуса, трамвая). Во-первых, это удобно, а, во-вторых, где ещё можно остановиться – вся остальная часть дороги плотно забита припаркованным транспортом.

 

Правила учли это обстоятельство и пошли навстречу автомобилистам, сделав следующее уточнение:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств).

 

То есть в местах обозначенных остановок маршрутных транспортных средств Правила разрешают останавливаться и другим водителям,

 

НО!

 

Только с одной-единственной целью: посадка-высадка пассажиров.

 

И только при обязательном условии, что это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств.

 

 

Разрешена ли Вам остановка для высадки пассажиров в указанном месте?   1. Разрешена.   2. Разрешена, если при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств.   3. Запрещена.               Авторы этой задачи хотят выяснить, знаете ли вы, что на такой дороге в населённом пункте разрешено останавливаться на любой стороне. И одновременно хотят выяснить, знаете ли вы, что в местах обозначенных остановок разрешено останавливаться и нам, простым смертным, но только для посадки-высадки и при условии, что это не создаёт помех для движения маршрутных транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

Осталось только сообщить вам, что всё вышесказанное, в полной мере распространяется и на обозначенные стоянки легковых такси, ибо полностью это требование звучит так:

 

 

 

 

 

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя места остановки маршрутных транспортных средств или стоянки легковых такси (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств или транспортных средств, используемых в качестве легкового такси).

 

 

 

 

 

8. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении.

 

Обратите внимание – в таких местах (с видимостью дороги менее 100 м хотя бы в одном из направлений) остановка запрещена на проезжей части. На обочине остановка не запрещена.

 

 

 

 

 

В принципе, при наличии обочины водители в любом месте обязаны останавливаться именно на обочине.

 

Но если обочины нет или она узкая, разрешено останавливаться полностью или частично на проезжей части.

 

 

 

 

 

 

Но если останавливаться придётся на проезжей части (полностью или частично), тогда это разрешено только в том случае, если дорога хорошо просматривается минимум на 100 метров в каждом направлении!

 

 

 

 

 

 

Например, здесь дорога точно не просматривается на 100 метров, обочина узкая и, следовательно, остановка запрещена.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?   1. Можно.   2. Можно только при видимости дороги не менее 100 м.   3. Нельзя.                 Решая эту задачку, вы частенько делаете ошибку. Да это опасный поворот. Да, видимость ограниченная. Да, дорога не просматривается на 100 метров.         А на обочине  можете стоять где угодно и сколько угодно. Правила не возражают.

 

 

 

9. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

 

На это требование Правил авторы экзаменационного сборника никаких задача не предложили.

 

 

 

10. Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на полосе для велосипедистов.

 

 

 

 

 

Вот она, полоса для велосипедистов, и это автоматически означает, что на данном участке дороги остановка вообще запрещена, поскольку парковаться надлежит на краю проезжей части, а вам туда путь закрыт.

 

 

 

 

 

 

На это требование Правил авторы Билетов откликнулись одной задачкой, но я не буду её здесь рассматривать. Вы легко справитесь с ней самостоятельно.

 

 

 

Мы полностью разобрались с тем, где запрещена ОСТАНОВКА.

 

Осталось только поговорить о том, где запрещается СТОЯНКА.

 

Понятно, что там, где запрещена остановка, соответственно запрещена и стоянка. Тем не менее, Правила сочли необходимым закрепить это очевидное требование законодательно:

 

1. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается в местах, где запрещена остановка.

 

 

Помимо этого существует два случая, когда остановка не запрещена, а стоянка запрещена.

 

2. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается ближе 50 метров от железнодорожных переездов.

 

В сборнике ГИБДД есть две внешне похожие задачки. Принципиальная разница заключается в тексте вопросов: в одном случае спрашивают про стоянку, а в другом – про остановку. Остановка запрещена только на самом переезде (в зоне между шлагбаумами). До переезда и после переезда можете останавливаться, если, например, вам надо высадить пассажира. Но если хотите припарковаться надолго, тогда помните:

 

Стоянка транспорта запрещена ближе 50 метров в обе стороны от переезда!

 

 

Кто из водителей нарушил правила остановки?   1. Оба.   2. Только водитель автомобиля А.   3. Только водитель автомобиля Б.   4. Никто не нарушил.               Остановка запрещена только на самом переезде. До переезда и после переезда остановка не запрещена. Так что сейчас оба не нарушают Правила.

 

 

 

Кто из водителей нарушил правила стоянки?   1. Оба.   2. Только водитель автомобиля А.   3. Только водитель автомобиля Б.   4. Никто не нарушил.               Стоянка запрещена ближе 50-ти метров в обе стороны от переезда. Так что сейчас оба нарушают.

 

 

 

 

3. Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается вне населённых пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога».

 

 

 

 

Как мы уже говорили, если обочины нет или она узкая, разрешается стоять полностью или частично на проезжей части.

 

Только не на дороге, обозначенной знаком 2.1!

 

 

 

 

 

 

Остановиться здесь Правила не запрещают. Но вот поставить так машину на стоянку и пойти, к примеру, в лес за грибами – это недопустимо. Раз уж дорогу назначили быть главной, значит, здесь наблюдается постоянное интенсивное движение, и такой дороге требуется хорошая пропускная способность. А какая тут может быть пропускная способность, если проезжая часть занята стоящим транспортом.

 

Обращаю ваше внимание! – в пункте 12.5 сказано, что это требование действует только на дорогах вне населённых пунктов. В городе обочин нет, мы всегда паркуемся на краю проезжей части, и Правила не возражают даже если это главная дорога.

 

 

 

В 12-том разделе Правил остались ещё три пункта, которые всем понятны и не требуют никакого комментария. Но знать и выполнять их нужно:

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все возможные меры для отвода транспортного средства из этих мест.

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

 

Правила. Раздел 12. Пункт 12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

 

 

Как долго можно стоять на «аварийке» в зоне знака «Остановка запрещена»? | ГИБДД | Авто

Многие имитируют аварийную остановку и стоят с сигнализацией где попало. Другие же наоборот трясутся при виде «крестика» и обливаются потом от страха при виде экипажа ДПС. Как же быть, если останавливаться нельзя, но очень нужно?

Все жизненные ситуации правилами предусмотреть невозможно, поэтому многие сталкиваются с необходимостью иногда идти в разрез с предписанными требованиями. Что будет, если забрался на автобусную полосу, сломался в левом ряду или заглох под «крестиком»? Другие же наоборот, пользуясь лазейками в законе, стоят где попало на аварийке часами напролет. Насколько неумолим закон, помогает разобраться председатель автономной некоммерческой организации «Правосудие» Николай Гравиров.

Сколько можно стоять под «крестиком»

Чтобы понять, можно ли останавливаться в зоне действия знака 3.27 (Остановка запрещена) или 3.28 (Стоянка запрещена) нужно знать следующее:

Дорожный знак 3.27 запрещает остановку и стоянку, а знак 3.28 только стоянку.

Различие знаков в следующем. Согласно пункту 1. 2 Правил дорожного движения, где даны основные понятия, указано, что остановка — это преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров.

А стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Таким образом, если вы остановились под знаком 3.27 или 3.28 меньше чем на пять минут, то нарушения здесь нет. Никто не должен предъявлять претензий, если машина простоит под «крестиком» и больше, но только в случае, когда вы выгружаете груз. Это разрешено правилами. А вот имитируете ли вы процесс погрузки-выгрузки, чтобы протянуть время, должны определять сотрудники ГИБДД. Они вправе трактовать ваши действия. Поэтому во избежание проблем работа с грузом должна быть правдоподобной.

С аварийкой в запрещенном месте

Теперь рассмотрим случай, когда из-за поломки автомобиля вы вынужденно остановились в запрещенном месте, в том числе и на выделенной полосе и включили «аварийку». Если техника подвела и заглохла прямо на дороге, то согласно пункту 12.6 «Правил дорожного движения» водителю предписывается принять все возможные меры, чтобы убрать автомобиль с проезжей части. Зачастую машина откатывается на обочину по инерции. Но в Москве обочина превращена в «выделенку». Там и приходится стоять. 

Правда, ПДД запрещают не только движение по полосе, предназначенной для общественного транспорта, но и остановку (пункт 18.2 Правил).

В общем, при остановке там придется попотеть, а именно выставить знак, включить аварийную сигнализацию и вызвать эвакуатор с техническими службами. Стоять на аварийке можно настолько долго, насколько эвакуатору хватит времени добраться до места вызова и погрузить машину на платформу. Инспектора ГИБДД обычно контролируют процесс и помогают, чем могут.

А вот если остановка будет захвачена камерой автоматической фиксации, то «письмо счастья» придет обязательно, сколько ни мигай лампочками. Ведь «железные мозги» не могут понять, поставили вы машину в неположенном месте специально или из-за поломки.

Поэтому штрафную квитанцию придется брать с собой в отдел разборов ГИБДД и там доказывать, что, во-первых, машина сломалась, а во-вторых, у вас не было технической возможности убрать ее из запрещенной зоны. Такими доказательствами могут служить справки из технического сервиса, где чинился автомобиль или счет-квитанция за услуги эвакуатора. Но лучшим доказательством является справка из ГИБДД. Другими словами, при остановке под камеру придется запасаться пакетом документов разгонного характера.

Смотрите также:

ДПС требует остановиться в неположенном месте: как быть?!

Если инспектор потребовал остановиться, но водителю пришлось проехать дальше и встать под знак — что будет?

Как считает Сергей Смирнов, водитель должен сделать всё, чтобы выполнить указание инспектора, но при этом не нарушать ПДД. Но в такой ситуации, если рассматривать её объективно, привлекать его не за что. Автомобилист выполнил требование инспектора. Если бы инспектор указал конкретное место для остановки, то он и должен был бы обеспечить выполнение своего указания, перекрыв движение другим автомобилям. Так что сам инспектор не должен в такой ситуации оформлять нарушение правил остановки и стоянки. А если зона остановки контролируется камерой фото­видеофиксации, то он обязан выдать документ, подтверждающий, что остановка была осуществлена по его требованию. Он пригодится в том случае, если придётся оспаривать штраф, выписанный автоматически.

А если из-за исполнения требования об остановке случилось ДТП, кого винить?

Подобный случай произошёл с одним из редакторов Журнала Авто.ру. Он по указанию инспектора повернул для остановки, а в этот момент после проверки документов с места отъезжал водитель, которого отпустили. Произошло ДТП, в котором виновными оказались оба: один не убедился в том, что движение можно начать безопасно, второй — столкнулся с автомобилем, который двигался прямо в своей полосе. Но виноват ли инспектор в этом ДТП? По мнению Сергея Смирнова — нет, не виноват. Он остановил машину и указал водителю, где ему встать, сделав это на законных основаниях. А дальше уже водитель должен был завершить манёвр с соблюдением мер безопасности.

Вторая ситуация: инспектор остановил машину, двигавшуюся во втором ряду. Но когда водитель совершал перестроение, в него врезалась другая машина. В этой ситуации виноват водитель, который совершал перестроение, считает Сергей Смирнов. Инспектор только дал указание ему остановиться в определённом месте, но выполнять такое распоряжение водитель должен в соответ­ствии с правилами. То есть — пропустив всех, кто имеет преимущество. Если в результате он проедет чуть дальше того места, на которое ему указал инспектор, ничего страшного не произойдёт.

Проще говоря, указания инспектора на дороге водитель обязан выполнять даже тогда, когда они противоречат правилам дорожного движения. Но делать это надо так, чтобы не мешать другим участникам движения. Впрочем, и это не гарантирует отсутствие штрафа, выписанного камерой, который придётся оспаривать. Возможно, даже мучительно и долго.

Как работает знак Остановка запрещена

Казалось бы, знаки и разметка должны однозначно организовывать дорожное движение, не допуская толкований и не вызывая лишних вопросов. Не тут-то было! Чтобы не нарушать, водители вынуждены не только досконально помнить пункты ПДД и приложений к ним, но и ловко оперировать исключениями и уточнениями. С одной из таких ситуаций столкнулся наш читатель Сергей.

«Я проживаю в городе Добруше Гомельской области. На подъезде к РДК был установлен знак 3.27 «Остановка запрещена». Далее за знаком есть расширение дороги с дорожной разметкой, обозначающей границы парковочных мест. Действие знака 3.27 не распространяется на прилегающую к проезжей части территорию, что можно прочесть в ПДД. Несмотря на это, сотрудники ГАИ сфотографировали автомобили, припаркованные на этой стоянке, и теперь пытаются привлечь владельцев за нарушение требований ранее описанного знака.

Я обращался в областное управление ГАИ за разъяснениями. Мне пояснили, что никакого нарушения в действиях водителей автомобилей, припаркованных на данной стоянке, нет. Однако местная ГАИ продолжает выписывать протоколы, а несведущие водители платят штрафы».

В подтверждение своих слов Сергей приводит видео с описанного участка.

За комментарием мы обратились к независимому автоэксперту Александру Коноплицкому. Ответ последовал однозначный: парковка запрещена согласно пунктам 19 и 20 Приложения 2 ПДД.

Разберем подробнее. Действие знака 3.27 «Остановка запрещена», согласно пункту 20, распространяется:

— только на ту сторону дороги, у которой (над которой) он установлен;

— действие знака, установленного на прилегающей к дороге территории, распространяется на эту территорию с учетом требований табличек, установленных с такими знаками;

— от места установки знака до ближайшего обозначенного перекрестка, при этом в населенном пункте без обозначенного перекрестка — до конца населенного пункта.

При этом действие запрещающего знака «Остановка запрещена» не распространяется на места, обозначенные знаком 5. 15 «Место стоянки» (пункт 19).

Поскольку размеченная область дороги не обозначена знаком 5.15 «Место стоянки», а следующий за знаком 3.27 «Остановка запрещена» перекресток не является обозначенным, парковка на размеченной территории не допускается. Описанная ситуация однозначно трактуется с точки зрения ПДД, но все же вводит водителей в заблуждение и претендует на звание очередного дорожного ляпа.

Андрей ГОРЕЛИК
Видео Сергея УСТИНОВИЧА
ABW.BY

Знак «Стоп

»: что это значит?

Что нужно помнить

Знак «Стоп» — один из самых распространенных сегодня. Его форма восьмиугольная с красными буквами на белом фоне, но он также может быть желтым с черными буквами для лучшей видимости. Существует множество различных видов знаков остановки в зависимости от того, где они расположены и какова их цель. На них также могут быть написаны дополнительные символы или слова, такие как «Урожай», «Парковка запрещена» или «Школьная зона». В некоторых местах вы увидите мигающие огни, а не просто текст, напечатанный на самом знаке; они мигают, когда радар обнаруживает поблизости другого водителя, чтобы вы знали, что пора нажать на тормоза! В некоторых штатах даже требуется, чтобы все новые школьные автобусы были оснащены специальными датчиками, которые включают автоматический знак остановки всякий раз, когда они проезжают мимо!

Знак «Стоп» существует уже более 100 лет, и его можно найти практически везде, где есть автомобили или пешеходы.Его цель проста — предупредить людей о том, что им нужно снизить скорость и подготовиться к тому, что будет дальше (пешеходный переход, перекресток, проезжая часть). Этот желтый восьмиугольник с черными буквами выделяется на любом фоне, поэтому вы не пропустите его, проезжая мимо на высокой скорости или прогуливаясь по окрестностям. Вы увидите их повсюду, от жилых улиц до оживленных городских перекрестков; даже если вы никогда раньше не обращали на это особого внимания! В то время как большинство людей знают, что означают эти знаки, многие понятия не имеют, как они появились или почему они выглядят так, как сегодня! Давайте поближе познакомимся с этим вездесущим символом. ..

• Этот знак является одним из самых важных и значимых дорожных знаков.
• Подобно большинству стран, версия этого знака для США имеет слово «СТОП», напечатанное белым цветом на красном фоне.
• Некоторые водители не могут полностью остановиться перед знаками остановки; вместо этого они ползут вперед со скоростью менее 5 миль в час. Это широко известно как «скользящая остановка», но это незаконно. Законы штата требуют от вас полной остановки.
• Вас могут привлечь к административной ответственности за то, что вы не остановились полностью перед знаком остановки.

Часто задаваемые вопросы о знаках остановки

• Какой формы знак остановки? Знаки остановки имеют восьмиугольную форму в большинстве частей мира.
• Является ли знак остановки предупреждающим знаком? Знак «СТОП», наряду с некоторыми другими (знак «ПРОЙДИТЕ», знак «НЕ ВХОДИТЬ» и знак «НЕПРАВИЛЬНЫЙ ПУТЬ»), является нормативным знаком. Согласно Руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), другие нормативные знаки обычно имеют прямоугольную форму и имеют черную легенду и рамку на белом фоне.
• Какого цвета знак остановки? Красный. Это стандарт уже около 60 лет (с 1954 года). До этого восьмиугольный дорожный знак «СТОП» был желтым с черными буквами.
• Когда следует начинать снижать скорость перед знаком «Стоп»? Вы всегда должны отводить достаточное время и расстояние для безопасной остановки. Однозначного ответа нет, так как точное время/расстояние, которое вам нужно для остановки, всегда будет зависеть от множества факторов, таких как дорожные условия, погода и ваша скорость. Вы должны начать замедляться как минимум за 150 футов до знака «Стоп».
• Как близко к знаку остановки можно припарковаться? В соответствии с Единым транспортным кодексом (UVC) и Типовым постановлением о дорожном движении, стандартом для большинства местных юрисдикций, никто не может стоять или парковать транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, за исключением кратковременной посадки или высадки пассажира или пассажира в пределах 30 футов. при приближении к любому мигающему сигналу, знаку «Стоп», знаку «Уступи дорогу» или регулировочному сигналу, расположенному на обочине проезжей части.
• Кто разработал знак остановки? Знак «Стоп» был разработан Уильямом Фелпсом Ино, основателем Eno Transportation Foundation, в 1900 году.

Часто задаваемые вопросы — Часть 2 Знаки

В следующем списке категорий перечислены вопросы, относящиеся к части 2 MUTCD – Знаки:

Регулирующие знаки

1. Можно ли использовать флажки или панели расширения с нормативными знаками для повышения их заметности в поле зрения водителя? Я не могу найти ничего о «пометке» нормативных знаков в MUTCD.
2. Я хочу повесить наклейки/таблички с предупреждением о безопасности «Пристегнись» на обратной стороне знаков «СТОП» и «УЙДИТЕ» в моем городе.Допустимо ли это в соответствии с MUTCD?
3. Можно ли размещать знак R1-5 ПРОЙДИТЕ ЗДЕСЬ ПЕШЕХОДАМ на пешеходном переходе под предупредительным знаком «Пешеходный переход W11-2»?
4. Должен ли я размещать знаки ОДНОСТОРОННЕГО РАЗВИТИЯ в ближнем правом и крайнем левом положении для разделенных автомагистралей с медианами шириной менее 30 футов?
5. Можно ли устанавливать таблички с названиями улиц на одном столбе со знаком СТОП?
6. Требуется ли инженерное исследование для размещения ограничений скорости?
7. Я хочу установить знак с электронным дисплеем, показывающим водителям скорость, с которой они едут, по сравнению с ограничением скорости, какой цвет фона подходит и есть ли что-то еще, что мне следует знать?
8. Когда на перекрестке можно использовать управление остановкой Multi-Way (All-Way)?
9. Ограничивает ли MUTCD многосторонние (всесторонние) остановки определенными типами проезжей части?

Предупреждающие знаки

1. Я видел применение «двойных» предупредительных знаков (размещение второго, такого же знака на левой стороне дороги. ) Допустимо ли это в соответствии с требованиями MUTCD?
2. Что случилось со знаком «ВПЕРЕДИ ПОНИЖЕННАЯ ЗОНА СКОРОСТИ» в главе 2B?
3. Практика Департамента транспорта штата в моем штате рекомендует размещать предупреждающие знаки на расстоянии 500 футов или более от точки опасности (PC поворота или знака СТОП). Почему рекомендуемые расстояния до размещения в Таблице 2C-4 обычно намного меньше, чем рекомендованные в моем штате?
4. Почему я не могу использовать инженерную оценку, чтобы определить, нужен ли предупреждающий знак горизонтального выравнивания?
5. Что случилось с методом использования 10-градусного наклона мяча для определения рекомендуемой скорости на кривой?
6. Как мне применить рекомендуемую таблицу расстояний между шевронами, таблица 2C-6, когда моя рекомендуемая скорость отличается от значения радиуса кривой?
7. Должен ли я использовать флуоресцентные желто-зеленые (FYG) фоновые знаки для предупреждающих знаков для пешеходов и велосипедистов, или FYG следует использовать только для предупреждающих знаков в школьной зоне?
8. Я хочу установить знак с электронным дисплеем, показывающим водителям скорость, с которой они едут, по сравнению с ограничением скорости, какой цвет фона подходит и есть ли что-то еще, что мне следует знать?

Направляющие знаки

1. Могут ли надписи на табличках с названиями улиц по-прежнему отображаться только заглавными буквами?
2. Как выбираются путеводные знаки?
3. Можно ли использовать первую букву направления сторон света (N, S, E и W) на знаке расширенного справочного местоположения (D10-5 и D10-6) вместо полного слова направления сторон света?
4. Что случилось с указателями для общей информации?
5. Я хотел бы опубликовать дорожные знаки сообщества; где я могу найти требования к этим знакам?

Другие темы

1. Я хотел бы переименовать шоссе в честь обладателя Почетной медали Первой мировой войны в память о его заслугах перед нашей страной. Как мне это запросить?
2. Включает ли MUTCD информацию о дизайне и применении изменяемых информационных знаков?
3. Где я могу найти требования для подписи платных автомагистралей?
4. Мое агентство по взиманию дорожных сборов переходит на полностью электронный сбор дорожных сборов и больше не будет принимать наличные в качестве способа оплаты; будут убраны пункты взимания платы и введена взимание платы за проезд по дорогам общего пользования. Пользователи, зарегистрированные в программе платных счетов с транспондером, могут платить через предоплаченный счет.Другим путешественникам будет отправлен счет на адрес, указанный в их номерных знаках, и им не нужно иметь зарегистрированные учетные записи. Требуется ли какая-либо специальная подпись для этого типа безналичной системы взимания платы за проезд?
5. Можно ли разработать и разместить на дорожных знаках специальное графическое изображение или торговую марку для метода взимания платы за проезд по почте после поездки, используемого на пунктах взимания платы за проезд по дорогам общего пользования?
6. Каков статус Временного одобрения для альтернативного стиля надписей на вывесках Clearview™?
7. Что произойдет с существующими знаками, которые были установлены в соответствии с Временным утверждением 5 и используют стиль надписей Clearview™?

---

Регулирующие знаки

1. Q : Можно ли использовать флажки или панели расширения с нормативными знаками для повышения их заметности в поле зрения водителя? Я не могу найти что-нибудь о «пометке» нормативных знаков в MUTCD?

A : Да, флажки или панели расширения можно использовать с нормативными знаками, чтобы привлечь дополнительное внимание к новым или критическим знакам. В главу 2A, раздел 2A.15 добавлен новый раздел, в котором определены 11 конкретных методов повышения заметности стандартных знаков.

Вернуться к началу

2. Q : Я хочу приклеить наклейки/таблички с предупреждением «Пристегнись» на обратную сторону знаков «СТОП» и «УЙДИТЕ» в моем городе. Допустимо ли это в соответствии с MUTCD?

А : №В разделе 2B.10 MUTCD говорится, что «Никакие предметы, кроме инвентарных наклеек, дат установки знаков и штрих-кодов, не должны быть прикреплены к передней части знаков «СТОП» или «ВЫХОД», и размещение этих предметов должно быть на границе знака. На обратной стороне знаков «СТОП» и «ВЫХОД» запрещается размещать какие-либо предметы, кроме официальных знаков управления дорожным движением, инвентарных наклеек, дат установки знаков, антивандальных наклеек и штрих-кодов. или официальные знаки управления дорожным движением должны быть установлены спереди или сзади опор знаков «СТОП» или «УЙДИТЕ».Причина в том, что «Пристегнитесь» и другие подобные сообщения мешают автомобилисту распознавать знак «СТОП» как знак «Стоп».

Вернуться к началу

3. Q : Можно ли разместить знак R1-5 ПРОЙДИТЕ ЗДЕСЬ ПЕШЕХОДАМ на пешеходном переходе под предупреждающим знаком W11-2 «Пешеходный переход»?

A : Нет, знак R1-5 «ПРОЙДИТЕ ЗДЕСЬ ПЕШЕХОДАМ» предназначен для использования с линией уступки перед нерегулируемым пешеходным переходом в середине блока, чтобы уменьшить помехи обзору, вызванные транспортными средствами на соседних полосах.Знак R1-5 не предназначен для использования на самом пешеходном переходе в середине квартала. Предупреждающий знак «Пешеходный переход» W11-2 с наклонной вниз стрелкой (W16-7P), используемый на пешеходном переходе, является дополнением к заблаговременному размещению предупреждающего знака «Пешеходный переход». Знак «Пешеходный переход на улице» R1-6 может быть установлен на проезжей части по осевой линии дороги на таком пешеходном переходе, будь то на перекрестке или в середине квартала, но знак R1-6 не может быть установлен за пределами улицы на обочина.

Вернуться к началу

4. В : Должен ли я размещать знаки ОДНОСТОРОННЕГО РАЗВИТИЯ в ближнем правом и крайнем левом положениях для разделенных шоссе с медианами шириной менее 30 футов?

A : Это зависит следующим образом: Во-первых, там, где движение разделено только нарисованной разделительной полосой (а не физической разделительной полосой), нет необходимости в знаках с односторонним движением, поскольку шоссе не является разделенным шоссе.Во-вторых, там, где встречное движение разделено физической разделительной полосой шириной менее 30 футов с бордюром или без него, раздел 2B. 40 требует или вывешивания знаков ОДНОСТОРОННЕГО ОДНА в ближнем правом и дальнем левом углах, лицом и виден на подъездах к боковой дороге, или размещение знаков «Держитесь правой стороны» в средней части носа. По инженерным соображениям в таких местах можно использовать как знаки «Держись правее», так и знаки «ОДНОСТОРОННЯЯ СТОРОНА».

Вернуться к началу

5. В : Можно ли устанавливать таблички с названиями улиц на том же столбе, что и знак СТОП?

А : Да, раздел 2А.16 MUTCD гласит, что «Знаки должны быть установлены индивидуально на отдельных столбах или креплениях, за исключением случаев, когда а) один знак дополняет другой, или б) маршрутные или указатели направления сгруппированы для разъяснения информации автомобилистам, или в) нормативные знаки, которые не противоречат друг другу. друг с другом сгруппированы, например, знаки, запрещающие поворот, вывешенные с односторонним движением, или знак правил парковки, вывешенный со знаком ограничения скорости, или d) знаки с названиями улиц вывешены со знаком «стоп» или «уступи дорогу».

Вернуться к началу

6. В : Требуется ли инженерное исследование для размещения ограничений скорости?

А : Зависит.Максимальные ограничения скорости в масштабах штата устанавливаются законодательными собраниями штатов в соответствии с классом дорог (например, автомагистрали между штатами) и географическим районом (например, сельские или городские районы). Установленное законом ограничение максимальной скорости обычно применяется ко всем дорогам определенного класса по всему штату. Это называется установленным законом ограничением максимальной скорости, которое применяется, «если не указано иное», и выше которого ограничение скорости не может быть установлено на законных основаниях. Например, установленное законом максимальное ограничение скорости для сельских автомагистралей в данном штате может составлять 65 миль в час.Никаких инженерных изысканий не потребуется, чтобы установить ограничение скорости 65 миль в час на сельской автомагистрали между штатами в этом штате, и даже если инженерное исследование покажет, что 75 миль в час может быть более подходящей скоростью для данных условий, установленный законом максимум запретит штату размещение любого ограничения выше 65 миль в час. Точно так же законодательные максимальные ограничения часто устанавливаются законом для городских улиц в черте города, например, 30 миль в час. Однако правительства штатов и местные органы власти обычно имеют право изменять ограничения, устанавливая зоны скорости с установленными ограничениями скорости ниже установленного законом максимума для участков шоссе или улиц, где установленные законом ограничения не соответствуют конкретным дорожным или дорожным условиям.Для установления предела измененных зон скорости требуется инженерное исследование. В инженерном исследовании учитываются такие факторы, как скорость движения бездорожья, опыт аварий, застройка обочины, геометрия проезжей части, наличие парковки и движение пешеходов.

Вернуться к началу

7. В : Я хочу установить табличку с электронным дисплеем, показывающую водителям скорость, с которой они едут, по сравнению с ограничением скорости, какой цвет фона подходит, и есть ли что-то еще, что я должен знать?

А : Раздел 2В.13 MUTCD содержит возможность использовать изменяемый знак сообщения, который показывает приближающимся водителям скорость, с которой они едут, ниже знака ограничения скорости. Если установлен сменный информационный знак, отображающий скорость приближения, должна отображаться легенда YOUR SPEED XX. Поскольку это предупреждающее сообщение, цвет должен быть желтым (как фон статической части легенды, так и светодиоды в разделе изменяемой легенды знака, отображающие скорость). При использовании в сочетании со школьным узлом ограничения скорости знак должен иметь флуоресцентный желто-зеленый фон в соответствии с положениями Раздела 7B.07 МУТКД.

Дизайн легенды знака должен соответствовать размерам, формам, цветам и легендам, содержащимся в публикации MUTCD и Стандартных дорожных знаках и разметке. Буквы и цифры на дисплее обратной связи по скорости должны быть пропорциональны знаку ограничения скорости, установленному ниже. Кроме того, MUTCD не позволяет этим знакам иметь анимированные, мигающие, растворяющиеся, взрывающиеся, прокручивающиеся или другие динамические элементы; см. Официальную интерпретацию 2(09)-79 (I).Официальный запрос № 2(09)-166 (E) «Знаки обратной связи по скорости с пиктограммами» (ОТКЛОНЕН) содержит информацию о других функциях, не соответствующих положениям MUTCD.

Вернуться к началу

8. В : Когда на перекрестке можно использовать многостороннюю (полную) остановку?

A : Решение об установке системы управления многосторонней остановкой на перекрестке основано на инженерном исследовании. Раздел 2B.07 MUTCD рекомендует критерии для рассмотрения в инженерном исследовании, которые включают использование в качестве временной меры до установки сигнала; история аварий; минимальное количество пешеходов, велосипедистов и автомобилей. Поскольку каждый перекресток будет иметь уникальные характеристики, влияющие на его эксплуатационные характеристики или безопасность, инженерное исследование данного перекрестка в конечном итоге является основой для принятия решения об установке системы управления многосторонней остановкой.

Вернуться к началу

9. В : Ограничивает ли MUTCD многосторонние (всесторонние) остановки определенными типами дорог?

А : №Положения о преимущественном праве проезда на перекрестках, установлении контроля за перекрестком и решении об установке контроля остановки с множественным движением не являются специфическими для определенных классификаций дорог.

Вернуться к началу

Предупреждающие знаки

1. Q : Я видел применение «двойных» предупредительных знаков (развешивание второго, идентичного, знака с левой стороны дороги). Допустимо ли это в соответствии с требованиями MUTCD?

А : Да.Такое «дублирование» конкретно указано в новом разделе, который был добавлен к главе 2A, разделу 2A.15, в котором определены 11 конкретных методов повышения заметности стандартных знаков.

Вернуться к началу

2. Q : Что случилось со знаком «ВПЕРЕДИ ПОНИЖЕННАЯ СКОРОСТЬ» в главе 2B?

A : Черно-белый нормативный знак «ВПЕРЕДИ ЗОНА ПОНИЖЕННОЙ СКОРОСТИ» в главе 2B MUTCD 2000 г. был удален в издании MUTCD 2003 г. и заменен новым черным на желтом ромбе предупреждающим знаком о снижении скорости (W3). -5 и W3-5a) в главе 2C.Это изменение было внесено, потому что это сообщение является заблаговременным предупреждением об изменении нормативной скорости впереди.

Вернуться к началу

3. Q : Практика Департамента транспорта штата в моем штате рекомендует размещать предупреждающие знаки на расстоянии 500 футов или более от точки опасности (PC поворота или знака СТОП). Почему рекомендуемые расстояния до размещения в Таблице 2C-4 обычно намного меньше, чем рекомендованные в моем штате?

A : Рекомендованные значения расстояния опережающего размещения в таблице 2C-4 являются отправной точкой для определения подходящего опережающего размещения и не предназначены для буквального применения. Рекомендуемые расстояния предварительного размещения в Таблице 2C-4: 1) значения расстояния видимости для остановки для указанной скорости минус 180 футов для Условия A (для снижения скорости и смены полосы движения в условиях интенсивного движения) и 2) расстояние видимости для остановки минус 250 футов для Условия B (торможение до состояния остановки). В таблице 2C-4 приведены расстояния при замедлении со скоростью 10 футов в секунду для условий, отличных от торможения до полной остановки. Для обоих условий A и B предупредительные знаки с надписями размером менее 6 дюймов или более четырех слов требуют добавления как минимум дополнительных 100 футов к расстоянию предварительной установки.

Вернуться к началу

4. В : Почему я не могу использовать инженерную оценку, чтобы определить, нужен ли предупреждающий знак горизонтального выравнивания?

A : Использование инженерной оценки для определения необходимости установки предупреждающего знака о горизонтальном выравнивании оказалось недостаточным с точки зрения безопасности. 28% всех смертельных случаев на дорогах происходят на горизонтальных поворотах.Была установлена ​​взаимосвязь между дифференциальной скоростью на кривой (скорость на касательной минус рекомендуемая скорость на кривой) и показателями безопасности, и она является основой для факультативного, рекомендуемого и обязательного применения предупреждающих знаков о горизонтальном выравнивании, указанных в Таблице 2C-5.

Вернуться к началу

5. Q : Что случилось с методом использования 10 градусов наклона мяча для определения рекомендуемой скорости на кривой?

A : До недавнего времени самое современное исследование по проектированию горизонтальных кривых проводилось в 1947 году.Основываясь на новом исследовании, Технический комитет по нормативным и предупредительным знакам Национального комитета по унифицированным устройствам управления дорожным движением рекомендовал увеличить критерий банка мячей на 2 градуса с 12. 10.14 до 14.12.16, что лучше соответствует примерно 8. до 10 миль в час, что средний водитель в настоящее время превышает существующую рекомендованную скорость для поворотов. Новые значения сопоставимы с проектными значениями Зеленой книги AASHTO 2004 года и представляют собой консервативные значения, основанные на исследовании.В коэффициенты бокового трения была внесена небольшая корректировка, чтобы обеспечить сравнимые значения и соответствующую взаимосвязь между боковым ускорением, коэффициентами бокового трения и показаниями крена мяча на основе исследования, проведенного Карлсоном и Мейсоном, TRB, январь 1999 г. Для согласованности рекомендуется, чтобы Рекомендуемая скорость на кривой определяется либо акселерометром, определением крена шара, либо расчетной формулой с использованием модифицированных коэффициентов бокового трения.

Вернуться к началу

6. В : Как мне применить рекомендуемую таблицу интервалов между шевронами, таблица 2C-6, когда у меня есть рекомендуемая скорость, которая отличается от значения радиуса кривой?

A : Таблица 2C-6, Типовое расстояние между знаками выравнивания шеврона на горизонтальных кривых, является руководством. Первый столбец для рекомендуемой скорости применяется отдельно от второго столбца для радиуса кривой, поскольку эти два столбца могут не совпадать там, где недостаточен вираж. Пожалуйста, примените более строгие ограничения из первого или второго столбца к значениям в 3-м столбце для расстояния между знаками шеврона, и вы можете соответствующим образом увеличить или уменьшить расстояние между знаками на основе инженерной оценки, поскольку таблица является руководством.

Вернуться к началу

7. В : Должен ли я использовать флуоресцентные желто-зеленые (FYG) фоновые знаки для предупредительных знаков для пешеходов и велосипедистов, или FYG следует использовать только для предупреждающих знаков в школьной зоне?

A : Флуоресцентный желто-зеленый цвет фона теперь требуется для предупредительных знаков и табличек для управления дорожным движением в школьной зоне и является необязательным для пешеходных и велосипедных указателей.

Вернуться к началу

8. В : Я хочу установить табличку с электронным дисплеем, показывающую водителям скорость, с которой они едут, по сравнению с ограничением скорости, какой цвет фона является подходящим, и есть ли что-то еще, что мне следует знать?

A : Раздел 2B.13 MUTCD содержит возможность использования изменяемого знака сообщения, который показывает приближающимся водителям скорость, с которой они едут, если они установлены ниже знака ограничения скорости.Если установлен сменный информационный знак, отображающий скорость приближения, должна отображаться легенда YOUR SPEED XX. Поскольку это предупреждающее сообщение, цвет должен быть желтым (как фон статической части легенды, так и светодиоды в разделе изменяемой легенды знака, отображающие скорость). При использовании в сочетании со школьным узлом ограничения скорости знак должен иметь флуоресцентный желто-зеленый фон в соответствии с положениями раздела 7B. 07 MUTCD.

Дизайн легенды знака должен соответствовать размерам, формам, цветам и легендам, содержащимся в публикации MUTCD и Стандартных дорожных знаках и разметке. Буквы и цифры на дисплее обратной связи по скорости должны быть пропорциональны знаку ограничения скорости, установленному ниже. Кроме того, MUTCD не позволяет этим знакам иметь анимированные, мигающие, растворяющиеся, взрывающиеся, прокручивающиеся или другие динамические элементы; см. Официальную интерпретацию 2(09)-79 (I).Официальный запрос № 2(09)-166 (E) «Знаки обратной связи по скорости с пиктограммами» (ОТКЛОНЕН) содержит информацию о других функциях, не соответствующих положениям MUTCD.

Вернуться к началу

Направляющие знаки

1. Q : Могут ли надписи на табличках с названиями улиц по-прежнему отображаться только заглавными буквами?

A : Нет, названия мест и пунктов назначения на всех указателях, включая указатели с названиями улиц, должны быть в смешанном регистре: первая буква в верхнем регистре, за которой следуют строчные буквы. Это связано с тем, что буквы смешанного регистра обеспечивают большее расстояние распознавания, чем все буквы верхнего регистра при поиске известного слова. Комбинация восходящих и нисходящих штрихов строчных букв позволяет распознавать известное слово раньше. Минимальная высота букв для знаков с названиями улиц, указанная в Разделе 2D.43, относится к высоте начальной заглавной буквы.

Вернуться к началу

2. Q : Как выбираются дорожные знаки?

A : Выбор пунктов назначения, показанных на указателе, определяется каждым штатом, а не FHWA или MUTCD.Существует два типа пунктов назначения: 1) основные контрольные города и 2) дополнительные пункты назначения. Рекомендации для крупных контрольных городов представляются Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и утверждаются Подкомитетом автомобильных дорог AASHTO по организации дорожного движения. Дополнительными пунктами назначения являются города, не являющиеся контрольными городами или генераторами трафика. Каждое государство разрабатывает политику выбора дополнительных пунктов назначения. Политика основана на таких критериях, как расстояние между развязками, удаленность города или генератора трафика от развязки, население и годовая посещаемость генератора трафика.AASHTO выпустила рекомендации по выбору контрольных городов и дополнительных указателей. Копию руководства можно получить, посетив книжный магазин AASHTO, расположенный в Интернете по адресу https://bookstore.transportation.org.

Вернуться к началу

3. Q : Можно ли использовать первую букву стороны света (N, S, E и W) на знаке расширенного справочного местоположения (D10-5 и D10-6), а не полное слово стороны света направление?

A : Нет, следует использовать полное слово стороны света (СЕВЕР, ЮГ, ВОСТОК, ЗАПАД) в соответствии с параграфом 4 Раздела 2E. 17 MUTCD 2009 года.

Вернуться к началу

4. Q : Что случилось с указателями для общей информации?

A : Указательные знаки для общей информации, которые включают направляющие знаки серии I, указатели местоположения и указатели подтверждения, можно найти в новой главе MUTCD 2009, Глава 2H. Кроме того, знаки General Service Guide теперь находятся в новой главе, Главе 2I.

Вернуться к началу

5. Q : Я хотел бы опубликовать указатели сообщества; где я могу найти требования к этим знакам?

A : Требования к указателям Community Wayfinding Guide и типичным применениям, которые ограничены только обычными дорогами, можно найти в Главе 2D Раздела 2D. 50.

Вернуться к началу

Другие темы

1. Q : Я хотел бы переименовать шоссе в честь обладателя Почетной медали Первой мировой войны, как вечный памятник его службе нашей стране.Как мне это запросить?

A : Присвоение автомагистрали имени в память о ком-либо является законодательным решением, которое принимает государство или местное самоуправление в сотрудничестве с Государственной дорожной службой. Для присвоения названия улице или шоссе не требуется одобрения или согласования Федерального управления автомобильных дорог. После того, как принято решение назвать шоссе, в разделе 2D.53 MUTCD содержатся стандарты и рекомендации по правильному обозначению названных шоссе.В некоторых случаях законодательные органы будут обозначать шоссе или его часть как посвящение или мемориал в честь человека, фактически не меняя название самой дороги, и потребуют размещения знака для уведомления общественности о мемориале. См. Раздел 2M.10 для правильного размещения таких памятных знаков.

Вернуться к началу

2. Q : Включает ли MUTCD информацию о конструкции и применении сменных информационных знаков?

A : Требования и типичные области применения для проектирования и эксплуатации сменных информационных знаков можно найти в новой главе MUTCD 2009 г., глава 2L.

Вернуться к началу

3. Q : Где я могу найти требования для подписи на платных автомагистралях?

A : Требования и типичные области применения знаков для платных автомагистралей можно найти в новой главе MUTCD 2009 г. , Глава 2F Знаки платных дорог.

Вернуться к началу

4. Q : Мое агентство по взиманию платы за проезд переходит на полностью электронный сбор и больше не будет принимать наличные в качестве способа оплаты; будут убраны пункты взимания платы и введена взимание платы за проезд по дорогам общего пользования.Пользователи, зарегистрированные в программе платных счетов с транспондером, могут платить через предоплаченный счет. Другим путешественникам будет отправлен счет на адрес, указанный в их номерных знаках, и им не нужно иметь зарегистрированные учетные записи. Требуется ли какая-либо специальная подпись для этого типа безналичной системы взимания платы за проезд?

A : Этот сценарий фактически упрощает необходимость электронной подписи для путешественника.Поскольку метод оплаты наличными заменяется электронным методом выставления счетов по почте после поездки для обычных пользователей дорог, основное подписание по существу такое же, как если бы наличные по-прежнему принимались, потому что предварительная регистрация в плате за проезд учетная запись программы не требуется для путешествий. На основных указателях на въездах на шоссе будет отображаться черно-желтая панель TOLL в соответствии с разделом 2F.13 MUTCD. Отдельные дополнительные знаки, информирующие участников дорожного движения о принятии программы взимания платы за проезд и/или об использовании почтового счета для незарегистрированных пользователей, могут быть размещены возле въездов и вдоль шоссе.Эти знаки и сообщения размещаются отдельно от указателей направления для въездов на магистраль, поскольку они носят чисто информационный характер и не ограничивают и не регулируют движение транспорта, которому разрешено пользоваться магистралью. Рисунок 2F-6 MUTCD иллюстрирует унифицированную последовательность знаков и легенды. «Счет по почте» — это национальный общий термин, который был установлен для этого метода сбора и используется на любых дополнительных знаках, информирующих путешественников о том, что им будет выставлен счет после поездки.

Вернуться к началу

5. Q : Можно ли разработать и разместить на дорожных знаках специальное графическое изображение или торговую марку для метода взимания платы за проезд по почте после проезда, используемого на пунктах взимания платы за проезд по дорогам общего пользования?

A : Нет. Подписание этого условия в качестве «системы» оплаты дорожных сборов (например, с помощью уникальной пиктограммы, «бренда» или другой идентификации маркетингового типа) ошибочно подразумевает, что требуется предварительная регистрация и что другие исключены.Поэтому на основных указателях не должно быть никаких специальных изображений, логотипов или названий. Скорее, стандартная черно-желтая панель TOLL рядом с указателем маршрута или названием автомагистрали используется для обозначения того факта, что транспондер или другая предварительная регистрация не требуются. Официальное постановление № 2(09)-78 (I) «Подписание платной управляемой полосы без требования транспондера» касается аналогичной темы платной управляемой полосы без требования транспондера. Если также можно использовать электронный транспондер для взимания платы за проезд, то эта информация может отображаться на дополнительных знаках, расположенных отдельно от указателей направления.Рисунок 2F-6 MUTCD иллюстрирует унифицированную последовательность знаков и легенды.

Вернуться к началу

6. Q : Каков статус Временного одобрения для альтернативного стиля надписей Clearview™?

A : Временное утверждение 5 было аннулировано уведомлением Федерального реестра, опубликованным 25 января 2016 г. Страница «Временные утверждения» содержит дополнительную информацию по этой теме, включая уведомление Федерального реестра, официальный меморандум и техническое описание.

Вернуться к началу

7. В : Что произойдет с существующими знаками, которые были установлены в соответствии с Временным утверждением 5 и используют стиль надписей Clearview™?

A : Существующие знаки, соответствующие Временному утверждению, могут оставаться в силе до тех пор, пока они находятся в рабочем состоянии. Когда знак больше не подлежит эксплуатации и заменяется, новый знак будет использовать стандартные алфавиты FHWA в соответствии с MUTCD.

Вернуться к началу

Вернуться к часто задаваемым вопросам.

Почему велосипедисты должны иметь возможность проезжать через знаки остановки и проезжать на красный свет

Если вы недавно осматривали город, то могли заметить, что многие велосипедисты не соблюдают некоторые правила дорожного движения. Они проезжают через знаки остановки вместо того, чтобы полностью остановиться, и нагло проезжают на красный свет, если нет приближающихся машин.

Исследования и здравый смысл говорят о том, что медленное движение через знак остановки на велосипеде не должно быть незаконным

Велосипедисты, читающие это, могут виновато кивать, признавая собственное поведение. Водители могут гневно вспоминать последнего байкера, который, как они видели, нарушил закон, и задаваться вопросом, когда же дорожная полиция наконец примется за дело и выпишет штрафы.

Но, наверное, велосипедисты здесь правы. Хотя для них очевидно безрассудно проезжать перекресток, когда у них нет преимущественного проезда, исследования и здравый смысл говорят, что медленное движение через знак остановки на велосипеде не должно быть незаконным в первую очередь.

В некоторых местах в США велосипедистам уже разрешено рассматривать знаки «стоп» как уступку, а красный свет — как знаки «стоп», и эти правила не более опасны — и, возможно, даже немного безопаснее — чем статус-кво.

Это называется «остановка Айдахо»

В США уже есть несколько мест, которые позволяют велосипедистам проявлять некоторую гибкость при работе со знаками остановки и красными сигналами светофора. Айдахо разрешил это с 1982 года, поэтому такое поведение известно как остановка Айдахо.

Правило Айдахо довольно простое: для байкеров знак «стоп» — это выход

Правило

Айдахо довольно простое.Если велосипедист приближается к знаку «стоп», ему или ей необходимо снизить скорость и обратить внимание на движение. Если там уже есть пешеход, автомобиль или другой велосипед, то преимущество имеет другое транспортное средство. Однако, если движения нет, велосипедист может двигаться медленно. По сути, для байкеров знак «стоп» — это знак «уступи дорогу».

Если велосипедист тем временем приближается к красному свету, он или она должны полностью остановиться. Опять же, если есть встречный транспорт или пешеход, он имеет преимущество. В противном случае велосипедист может осторожно проехать через перекресток.Проще говоря, красный свет — это знак остановки.

Это не означает , что велосипедисту разрешено проезжать перекресток на полной скорости, что опасно для пешеходов, велосипедиста и почти всех участников. Это запрещено в Айдахо, и везде это ужасная идея.

В этом видео, созданном, когда Орегон рассматривал аналогичный закон в 2009 году, есть несколько хороших визуализаций остановки в Айдахо примерно через одну минуту:

Помимо Айдахо, этот закон действует в нескольких городах Колорадо (Диллон, Брекенридж и Аспен).

В нескольких штатах действуют аналогичные законы «мертвого красного», которые позволяют велосипедистам (и мотоциклистам) проезжать на красный свет, если нет движения, если велосипедисты останавливались на определенное время и если свет не меняется из-за датчика не регистрирует велосипеды.

Предложения разрешить остановку в Айдахо были внесены в нескольких других штатах, но они не были одобрены.

Почему так много велосипедистов уже делают это нелегально

Так много велосипедистов делают это самостоятельно — даже не подозревая, что это где-либо закреплено законом — потому что это имеет смысл с точки зрения энергии, затрачиваемой велосипедистом во время езды.

В отличие от автомобиля, запуск мотоцикла с места требует от водителя много энергии. Когда он тронулся, собственный импульс байка несет его вперед, поэтому ему требуется гораздо меньше энергии.

Для запуска велосипеда с места требуется много энергии

В 2001 году профессор физики Джоэл Фаджанс провел тесты на Калифорнийской улице в Беркли — официальном велосипедном маршруте с множеством знаков остановки — и обнаружил, что он может поддерживать среднюю скорость 10.9 миль в час, не вспотев. По параллельной улице без знаков остановки он мог двигаться примерно на 30 процентов быстрее — 14,2 мили в час — с тем же количеством энергии.

Он также подсчитал, что велосипедисту, который проезжает остановку со скоростью пять миль в час вместо полной остановки, требуется на 25 процентов меньше энергии, чтобы вернуться к полной скорости.

Это объясняет, почему многие велосипедисты так часто проезжают через знаки остановки. Конечно, тот простой факт, что люди часто делают что-то, противоречащее закону, не означает, что закон нужно менять, но вот несколько причин, почему это действительно необходимо:

Остановка в Айдахо не опаснее, а может быть даже безопаснее

Спенсер Платт / Getty Images

Для водителей идея о том, что велосипедисты едут через перекресток без полной остановки, может показаться опасной, но из-за их меньшей скорости и более широкого поля зрения (по сравнению с автомобилями) велосипедисты, как правило, способны оценить наличие встречного транспорта и сделать правильный выбор. решение.Даже законопослушные городские байкеры уже делают это постоянно: из-за беспокойства о том, что автомобили могут не увидеть велосипед, велосипедисты по привычке сканируют встречный транспорт даже на перекрестках, где у них нет знака «стоп», чтобы они могли затормозить на последнем. второй на всякий случай.

Есть даже несколько причин, по которым остановка в Айдахо может даже сделать дороги безопаснее, чем статус-кво. Во многих городах более безопасными для велосипедистов маршрутами с малой интенсивностью движения являются дороги с большим количеством знаков «стоп».В настоящее время некоторые велосипедисты избегают этих маршрутов и выбирают более быстрые улицы с интенсивным движением. Если бы остановка в Айдахо была легализована, это заставило бы велосипедистов уйти с этих быстрых улиц и направить велосипеды на более безопасные и медленные дороги.

Остановка в Айдахо может направлять велосипеды на более безопасные и медленные дороги

Остановка в Айдахо, если она будет легализована и получит широкое распространение, также сделает велосипеды более предсказуемыми. В настоящее время, когда велосипед и автомобиль подъезжают к перекрестку, часто возникает неловкий танец. Даже когда автомобили добираются до места первыми, водители часто пытаются уступить дорогу байкерам, возможно, потому, что они думают, что велосипедист все равно проедет.

Если велосипедист логически ждет, обе стороны в конечном итоге сидят там, побуждая другую продолжать движение. В противоположном (и более редком) сценарии оба человека предполагают, что другой будет ждать, что приводит к совершенно ненужной аварии.

Остановка в Айдахо положила бы конец этому безумию: транспортное средство, которое первым приедет на перекресток, всегда имеет преимущественное право проезда, что дает байкерам правило, которому они на самом деле будут следовать, и делает их более предсказуемыми для водителей.

Если все это кажется вам надуманным, взгляните на данные.Исследователь общественного здравоохранения Джейсон Меггс обнаружил, что после того, как в 1982 году Айдахо разрешил байкерам делать это, количество травм, полученных в результате велосипедных аварий, уменьшилось. Когда он сравнил недавние данные переписи от Бойсе до Бейкерсфилда и Сакраменто, Калифорния — городов относительно одинакового размера с сопоставимым процентом велосипедистов, топографией, характером осадков и планировкой улиц — он обнаружил, что в Сакраменто на 30,5% больше аварий на одного велосипедиста, а в Бейкерсфилде 150 процентов больше.

Знаки остановки и светофоры не предназначены для велосипедистов

Тим Грэм / Getty Images

Автомобили — это машины весом более 2000 фунтов, которые на большинстве дорог двигаются со скоростью 30 миль в час или быстрее.В большинстве случаев водитель не может безопасно снизить скорость с этой скорости, чтобы уступить дорогу встречному движению на перекрестке, не совершив перед этим полной остановки.

Из-за опасностей, которые представляют автомобили, в начале 20-го века были изобретены знаки остановки и светофоры, чтобы навести порядок на дорогах, которые все больше заполняются ими. В настоящее время знаки остановки часто используются не только для обеспечения безопасности перекрестков, но и для замедления движения в жилых районах.

Знаки «Стоп» были изобретены в начале 20 века для наведения порядка на загруженных автомобилями дорогах

Велосипеды разные — они не ездят достаточно быстро, чтобы заслужить такое замедление движения, и у них нет проблем с тем, чтобы просто замедлиться для остановки в четырех направлениях, останавливаясь только в том случае, если приближается машина.Часто они не вызывают переключения светофоров, потому что многие из них работают на индуктивных датчиках, зарытых в дорогу (причина всех «мертвых красных» законов на карте выше).

Некоторые велосипедисты выступают против остановки в Айдахо из-за идеи, которая, по их мнению, является центральной для завоевания уважения к езде на велосипеде и поощрения хороших отношений с водителями: «Та же дорога, те же правила». Поскольку и велосипеды, и автомобили являются колесными транспортными средствами, которые используют дороги, принцип гласит, что они всегда должны соблюдать одни и те же правила.

В теории это звучит великолепно, но это не описывает реальность действующих правил дорожного движения. Например, на большинстве автомагистралей между штатами нельзя ездить на велосипедах. Во многих городах есть велосипедные дорожки, на которые автомобили не могут заехать. Совершенно очевидно, что это два разных вида транспортных средств, и у нас есть правила, которые применимы к одному из них, но не к другому.

Рассмотрим еще одну группу участников дорожного движения, для которых знаки остановки не предназначены: пешеходы. Как и велосипеды, пешеходам не нужно полностью останавливаться, чтобы избежать несчастных случаев на перекрестках, поэтому вы не видите, как они странным образом замирают на месте, когда доезжают до перекрестка.В большинстве районов скейтбордисты, водители Segway, роликовые коньки и люди в электрических инвалидных колясках также не обязаны останавливаться перед знаками остановки.

В конечном счете, велосипедист занимает место где-то между пешеходом и автомобилем (быстрее и опаснее для окружающих, чем первый, но меньше и медленнее, чем второй), поэтому законы, применимые к велосипедам, должны быть где-то посередине — именно так. как остановка Айдахо.

Законы, которые не служат никакой цели (и которым не следуют), не должны существовать

Этот принцип часто упоминается в поддержку легализации марихуаны, и здесь он также актуален.

Учитывая, что такое поведение распространено среди велосипедистов, действующие законы в основном предусматривают уголовную ответственность за то, что тесно связано с ездой на велосипеде. Это может даже разжечь недовольство водителей байкерами больше, чем если бы они не нарушали закон, проезжая через знаки остановки. Законы также лишают полицию возможности пресекать фактическое небезопасное поведение на велосипеде — например, придурков, которые проезжают перекрестки на полной скорости, не имея преимущественного права проезда.

У нас даже есть прецедент логичного, дальновидного регионального движения по смягчению ограничительных правил дорожного движения, распространяющихся по всей стране.В 1947 году Калифорния стала первым штатом, в котором водителям разрешили поворачивать направо на красный свет. В 1970-х годах, когда цены на бензин взлетели до небес, десятки штатов приняли аналогичные законы, в основном из-за выводов Федерального управления автомобильных дорог о том, что это позволило сэкономить много бензина.

В эпоху, когда многие города активно пытаются заставить больше людей ездить на велосипеде — чтобы уменьшить трафик, если не выбросы углекислого газа — можно подумать, что они захотят устранить любые препятствия для езды на велосипеде, которые не должны быть в место.

Так давайте. Давайте последуем за Айдахо.

---

Исправление : В этой части ранее говорилось, что большинство источников света работают на весовых и магнитных датчиках, а не на индуктивных датчиках. На карте также ранее были показаны некоторые штаты с законами «Dead Red», которые применяются только к мотоциклам, а не к велосипедам.

Предлагаемые правила будут размещать знаки остановки везде и всюду

Джон Ф. Карр

Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) предлагает внести изменения в правила использования знаков остановки в документе, который регулирует эти устройства, известном как Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD). ).Основываясь на отчете, который обнаружил, что все знаки остановки почти никогда не оправданы, FHWA создаст их больше. (Посмотреть введение к этой серии.)

Правила отражают наивный взгляд на жизнь городского регулировщика. Вместо того, чтобы служить обществу, слишком многие из них стремятся угодить своим боссам. Мой город нанял консультанта, который сказал им игнорировать MUTCD, когда он сказал, что знаки остановки, которые хотели жители, не нужны. Если они не нарушают закон напрямую, они ищут любую лазейку, которую можно использовать.

Таким образом, это большая проблема, что правила разрешают запрещающие знаки «в тех случаях, когда движение пешеходов и/или велосипедистов оправдывает установку таких знаков». Дальнейших указаний нет. Для автомобилей есть определенные номера, но достаточно даже одного пешехода. Каждый перекресток на каждой дороге, где пешеходы или велосипеды разрешены или могут быть обнаружены, может иметь знаки остановки на всем пути.

Кроме этого, миссис Линкольн, как игра?

Порог аварийности для вывешивания знаков остановки на всем пути из соображений безопасности был снижен с пяти до двух в год, что как минимум удвоит количество мест, где они могут быть размещены. Хочу больше?

Согласно формулировкам новых правил, предполагается размещение знаков «стоп». По старым правилам знаки «стоп» или «уступи дорогу» должны быть вывешены, когда это необходимо. Теперь правила требуют, чтобы инженеры проверяли каждый нерегулируемый перекресток и добавляли знаки, если только нельзя доказать, что он безопасен без них. Моя общая подъездная дорога технически является частной дорогой, на которую распространяется действие нового MUTCD. Развилка дороги — это перекресток. Я должен нанять инженера, чтобы он сказал мне, что на моей подъездной дорожке не нужны стоп-сигналы.Если найду с хорошей страховкой. На вас подадут в суд за отсутствие знаков остановки, а не за то, что они были там, где им не место.

Знаки полной остановки также могут быть размещены в любом месте, где предположительно существует недостаточное расстояние видимости, даже если нет проблем с безопасностью. Вот как это работает на практике. Члены городского совета в Уолтеме, штат Массачусетс, начали приказывать размещать знаки остановки там, где им не место. Городским инженерам сказали найти предлоги, чтобы оставить их. Они утверждали, что 93 процента перекрестков, где советникам нужны были знаки, имели недостаточное расстояние видимости.Советники не были гениями. Отчет был мошенничеством. Я проверил измерения. Расстояние видимости было достаточным с того места, где водитель будет искать движение перед тем, как выехать. Очевидно, городские инженеры сделали что-то вроде измерения от того места, где должна была быть вторая машина сзади, что, очевидно, затрудняет просмотр. Авторы правила и не думали запрещать творческую несоразмерность. Отличная лазейка в любом месте за пределами кукурузного поля зимой.

По старым правилам знаки остановки использовались на оживленных перекрестках для выравнивания транспортного потока, но только если инженер измерял длительные задержки на боковых улицах.По новым правилам нет необходимости наблюдать за дорожным движением. Если есть 500 автомобилей в час, вы можете поставить четыре знака остановки на перекрестке, где нет ни аварий, ни пробок. Почему ты бы так поступил? Потому что соседи попросили их.

Есть хорошие новости. Новые правила категорически запрещают использование знаков «стоп» и «уступи дорогу» для контроля скорости. Думаешь, кто-нибудь обратит внимание?

Перефразируя старую поговорку: Никогда не приписывайте злому умыслу то, что можно объяснить ошибкой.Может быть, люди, которые писали правила для стоп-сигналов, ошиблись, приняв на себя добросовестность местных чиновников. Далее я рассмотрю изменения ограничения скорости. Для тех нет другого объяснения, кроме злого умысла.

Прочитайте и прокомментируйте предложенное правило или просмотрите первую часть этой серии.

Сдаться или остановиться? Покончим с дебатами раз и навсегда

Ярость на дороге и знаки «уступи дорогу»

Недавно в блогосфере появилось видео о якобы имевшей место агрессии на дороге.Кадры видеорегистратора, кажется, показывают, как водитель проверяет тормоза — резко тормозит, чтобы человек позади него внезапно остановился — записывающая группа, только чтобы ужасно провалить ее. Посмотреть анимированное изображение можно здесь.

На расширенных кадрах видно, что водитель, записывающий инцидент, стал свидетелем того, как другой водитель остановился у знака «уступи дорогу», и решил, что лучше всего будет подать сигнал.

Давайте проясним: в данном случае оба человека вели себя как придурки, и можно утверждать, что человек, записывающий, был главным придурком во всем этом.

Но это видео вызвало споры в социальных сетях о назначении знака «уступи дорогу» и о том, является ли правильным этикетом безопасности останавливаться перед знаком «уступка». В конце концов, yield означает замедляться и только замедляться, верно?

Ну, не совсем.

Знаки остановки = остановка обязательна

Сначала поговорим о знаках остановки. Даже если у вас нет водительского удостоверения, вы должны узнать фирменные красные восьмиугольные знаки.

Когда вы встречаете знак остановки в транспортном средстве, вы должны полностью остановиться и оценить дорогу, прежде чем продолжить свой путь. Даже если на много миль поблизости нет машин, вы должны остановиться. Вы никогда не знаете, когда животное, ребенок или неосторожный пешеход бросятся из ниоткуда, подвергая себя (и себя) опасности.

То же самое касается красных сигналов светофора. Когда загорится красный свет, вы остановитесь, пока не загорится зеленый. Достаточно просто, не так ли?

Знаки урожайности = Притормозите, но остановитесь, когда это необходимо

Знаки доходности понять немного сложнее. Знаки уступки, представленные в виде перевернутого белого треугольника с красной окантовкой, в основном означают снижение скорости.Он используется как предупреждающий знак о том, что впереди может быть что-то, что требует от вас замедления и осторожности.

Это может быть поворот на главную дорогу, по которой могут проноситься автомобили (как в вышеупомянутом видео о ярости на дороге), или это может быть вывешено возле школ, чтобы вы знали, что дети ходят.

В таких случаях нужно снизить скорость перед автомобилями или другими людьми, уступить дорогу другим автомобилям и приближающемуся транспорту, продолжить движение, когда это безопасно, и остановиться, когда это необходимо. Возможно, пробка не позволяет вам выехать на главную дорогу, или перед вами могут переходить дорогу дети. Тот факт, что отображается знак уступки, не дает вам права быть рывком и продолжать двигаться — знак уступки означает, что вы должны быть осторожны не только во время события, но и в последующие моменты.

Stop vs Yield: Краткий обзор того, кто прав

Мы видели много твитов и мнений в Интернете о том, что люди, которые останавливаются перед знаками «уступи дорогу», могут быть одними из самых раздражающих водителей на дороге.Раздражает это или нет, но на самом деле они тренируют правильные навыки безопасного вождения, потому что, в конце концов, лучше остановиться, чем сожалеть.

Определение лиц, имеющих преимущественное право проезда

Фото Акшая через Flickr

Понятие «преимущественное право проезда» особенно важно для молодых водителей с небольшим опытом вождения. Во многих правилах дорожного движения говорится только о том, что право проезда должно быть уступлено, но помимо этого содержится мало инструкций. В самом общем смысле право проезда означает, кто имеет законное право идти первым по дороге.

Если вы или другой водитель не уступите дорогу, вы рискуете столкнуться друг с другом, велосипедистами или пешеходами. Вот несколько советов, которые помогут понять, кто имеет преимущественное право проезда в некоторых распространенных обстоятельствах вождения.

Контролируемые перекрестки

Контролируемый перекресток — это перекресток со знаками остановки или светофором. Это самые простые ситуации для определения права проезда, потому что вы можете использовать знаки и огни в качестве ориентира.Если вы и другой автомобиль подъезжаете к знаку «стоп» одновременно, уступите дорогу автомобилю справа от вас.

Нерегулируемые перекрестки

Нерегулируемые перекрестки сложнее, потому что здесь нет знаков «уступи дорогу», знаков «стоп» или светофоров, которые могли бы вам помочь. По общему правилу следует уступать машинам, которые уже находятся на перекрестке. Кто первым приедет на перекресток, тот и проедет первым. И, как и в случае со знаками «стоп», вы должны уступить дорогу машине справа, если сомневаетесь.

T Перекрестки

Т-образный перекресток — это перекресток, который возникает, когда тупик дороги переходит в сквозную улицу. Если вы едете по тупиковой дороге, вы должны уступить дорогу транспорту, проходящему слева и справа.

Многополосные перекрестки

Иногда одно- или двухполосная дорога пересекает более крупную дорогу или шоссе. В этом случае водители на меньшей дороге должны уступать транспортным средствам на большей дороге.Большие дороги часто имеют более высокие ограничения скорости, чем меньшие, поэтому все водители также должны знать об этом общем факте.

Автомагистрали въезда/выезда

Въезд и выезд с автомагистрали могут быть сложными, особенно при наличии большого количества полос движения или интенсивного движения. Водители на въезде должны уступать транспортным средствам, едущим по съезду. Иногда трафик, выезжающий с межштатной автомагистрали, сливается в отдельную полосу. В этом случае водители на пандусе все равно должны уступить дорогу.Однако транспортные средства, выезжающие на шоссе, должны уступать дорогу всем движущимся сзади автомобилям.

Уступка другим водителям в данных обстоятельствах

• На знаке текучести
• Пешеходам на пешеходном переходе
• Лицам, использующим собаку-поводыря-поводыря
• Лицам, использующим белую трость с красным наконечником или без него
• На нерегулируемых перекрестках, где транспортные средства уже находятся на перекрестке
• На Т-образных перекрестках, где вы должны уступить дорогу транспортным средствам на сквозной дороге
• При повороте налево в этом случае вы должны уступить дорогу встречным пешеходам, машинам и т.д.
• При движении по грунтовой дороге, которая пересекается с дорогой с твердым покрытием
• При возвращении на проезжую часть после стоянки автомобиля

Автор: Водитель-новичок

Категории: инструкции, законы, безопасность, подростки

Политика знака СТОП

знака «СТОП» помогают контролировать движение и назначать полосу движения для транспортных средств, велосипедистов и пешеходов. Городские власти ежегодно получают множество запросов на установку знаков «СТОП», чтобы помочь контролировать небезопасные условия дорожного движения, и мы стараемся тщательно оценивать каждый запрос. Безопасность жителей – наш главный приоритет.

Принципы установки знака «СТОП»

В настоящей Политике знаков СТОП описываются процессы, процедуры и критерии, используемые при определении установки знаков СТОП. Он включает в себя рекомендации Калифорнийского руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (CA MUTCD), Калифорнийского транспортного кодекса (CVC) и муниципального кодекса города Сил-Бич (SBMC).Следующие принципы определяют функцию и надлежащее использование знаков СТОП:

 

• Знаки

  СТОП должны устанавливаться только на перекрестках, где водители не могут безопасно применять правило преимущественного проезда.

• Знаки

  СТОП предотвращают конфликты транспортных средств на перекрестках и повышают безопасность всех участников движения на перекрестке.

• Следует избегать чрезмерного использования знаков.

  • Рекомендуется консервативное использование регулирующих и предупредительных знаков, включая знаки СТОП, поскольку эти знаки при чрезмерном использовании имеют тенденцию терять свою эффективность.

  • Установка знаков СТОП, на которые не распространяется гарантия, без необходимости увеличивает расход топлива, загрязнение воздуха и уровень шума.

  • Установка знаков СТОП, на которые не распространяется гарантия, может привести к увеличению числа возможных дорожно-транспортных происшествий.

• Знаки

  СТОП следует использовать там, где это оправдано фактами и полевыми исследованиями. Рекомендации по утверждению дополнительных мест для знаков СТОП должны соответствовать стандартам, установленным CA MUTCD.

Знак СТОП нельзя использовать в следующих случаях:

• Знак СТОП предназначен только для использования в качестве меры дорожного движения для контроля скорости транспортного средства.

• Знак СТОП, расположенный на любом въезде на регулируемый светофором перекресток, за исключением полосы поворота, разделенной полосой движения, если она отделена островком от соседних полос движения, движущихся в том же направлении.

• Знак «СТОП» расположен на нерегулируемом перекрестке со знаком (знаками) «УХОД», а орган управления остановкой установлен на конфликтующем или противодействующем подходе к подходу «УХОД».

Оценка установки знака СТОП

В соответствии с законодательством штата город обязан соблюдать рекомендации CA MUTCD, CVC и SBMC 8.15.015 Знаки остановки . Персонал будет рекомендовать установку знака «СТОП» только в том случае, если соблюдены один или несколько критериев и соображений, предъявляемых CA MUTCD к знаку «СТОП». Кроме того, потребуется инженерная оценка в каждом конкретном случае для определения потребности в знаках СТОП на основе того, какие критерии и соображения удовлетворены.

Ордера на знаки STOP на второстепенных улицах

Следует рассмотреть возможность использования знаков STOP на подъездах к второстепенным улицам, если инженерная оценка указывает на то, что остановка всегда требуется из-за большого объема транспортного средства, ограниченной видимости и/или истории столкновений. Знаки СТОП на второстепенных улицах могут включать двусторонние знаки СТОП на второстепенных улицах, места с одной остановкой на Т-образном перекрестке на второстепенных улицах и места с одной остановкой на второстепенных улицах с односторонним движением.

Установка знака СТОП может рассматриваться на второстепенных улицах при наличии ЛЮБОГО из следующих условий:

 

• История столкновений: Три или более столкновений в течение 12-месячного периода или пять или более столкновений в течение 2-летнего периода, когда причиной столкновения может быть нарушение полосы отвода.

 

• Местонахождение:

  • Знак СТОП находится на пересечении менее важной дороги с главной дорогой, где применение обычного правила преимущественного проезда не обеспечивает разумного соблюдения закона.

  • Знак СТОП находится на въезде на обозначенную дорогу или улицу.

  • Знак СТОП находится на нерегулируемом перекрестке в сигнальном коридоре или зоне.

Гарантии на многосторонние знаки СТОП

Управление многосторонней остановкой может быть полезно в качестве меры безопасности на перекрестках при наличии определенных условий движения. Проблемы безопасности, связанные с многосторонними остановками, касаются пешеходов, велосипедистов и всех участников дорожного движения, ожидающих, что другие участники дорожного движения остановятся. Управление многосторонними остановками используется там, где интенсивность движения на пересекающихся дорогах примерно одинакова, то есть объемы подъездов для второстепенных/основных участков достигают 45%/55% от общего объема перекрестка.Многосторонние знаки СТОП могут включать всесторонние знаки СТОП или трехсторонние знаки СТОП на Т-образном перекрестке.

Установка знака «СТОП» может рассматриваться на второстепенных улицах при наличии ЛЮБОГО из следующих условий:

• Временное устройство: На перекрестке установлен светофор. Многосторонняя остановка является временной мерой регулирования движения на время подготовки к установке светофора; в этой ситуации знаки СТОП не предназначены для постоянной установки.

• История столкновений: Пять или более зарегистрированных столкновений, которые можно исправить с помощью знака СТОП (столкновения при повороте направо, при повороте налево и под прямым углом) за 12-месячный период.

Запрос знака СТОП

Целью запроса на выдачу знака СТОП является предоставление жителям Сил-Бич возможности запросить возможную инициацию анализа ордера на выдачу знака СТОП в соответствии с Политикой в ​​отношении знаков СТОП города Сил-Бич.

Чтобы подать запрос на знак СТОП, пожалуйста, предоставьте следующую информацию в письменном виде:

• Имя

• Номер телефона

• Адрес электронной почты

• Адрес

• Описание местоположения проблемы трафика

• Описание беспокоящей вас проблемы с трафиком

• Объяснение того, как знаки СТОП смогут устранить или уменьшить ваши проблемы с дорожным движением при соблюдении городской политики в отношении знаков СТОП

• Индикация любой поддержки соседства для знака СТОП в запрошенном месте

• Указание любых объектов рядом с этим местом, создающих высокую концентрацию транспортных средств и пешеходов

• Любая другая информация, которая поможет нам лучше понять ситуацию

Запрос можно отправить по адресу:

             Город Сил-Бич

Департамент общественных работ – Дорожное движение

 211 8 ^th Street

Сил-Бич, Калифорния

.